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另一屏
另一屏
雪铁龙C3-XR
北京现代ix25
人支持
详细评分
安全防护
5分
前防撞梁
7分
前保险杠强度
4分
前吸能盒强度
5分
前纵梁强度
10分
后防撞梁
3分
后防撞梁强度
3分
后吸能盒强度
4分
后纵梁强度
5分
翼子板
0分
前车门
0分
前门防撞梁强度
0分
后车门
0分
后门防撞梁强度
3分
车顶棚
9分
顶棚防撞梁强度
底盘
7分
底盘防腐
车身结构
8分
焊接工艺
3分
A柱
3分
A柱钢板强度
5分
B柱
5分
B柱钢板强度
3分
C柱
3分
C柱钢板强度
内饰做工
5分
后排中央地板高度
6分
地板填充材料
9分
内饰阻燃性
8分
内饰燃烧状态
轮胎
8分
轮胎速度等级
9分
轮胎与整车生产日期差
加分
2分
附加分值
整车布线
6分
发动机舱电缆布线及保护
7分
门板电缆布线及保护
7分
顶棚电缆布线及保护
6分
车内电缆布线及保护
钣金/喷涂工艺
5分
整车缝隙均匀度
3分
单条最大缝隙误差
5分
漆面厚度
5分
单面最大钢板漆面厚度差值
8分
整车最大喷漆厚度差值
8分
漆面硬度
车内环境
6分
空气质量
减分
分
附加减分
舒适性
7分
前排60公里/小时
5分
前排100公里/小时
5分
后排60公里/小时
7分
后排100公里/小时
3分
前悬挂系统
4分
后悬挂系统
动态测试
2分
加速测试
1分
制动测试
0分
绕桩测试
6分
噪音测试
0分
转速测试
9分
油耗测试
9分
发动机效率
9分
轮出功率与实测功率效率对比
9分
扭矩对比
雪铁龙 雪铁龙C3-XR 1.6L 自动先锋型
综合评分:7.4分
[报价]
12.78万
官方指导价:
[参数]
[保养]
[视频]
[文章]
[图片]
[论坛]
拆车视频
拆车报告
一元拍车
3.9分
安全防护
ABS泵设计在车头左下方,涉水通过性以及碰撞后的维修成本有待商榷。
4.3分
焊接工艺
C3-XR车身侧钢板为拼接结构,前后门框共计7个断层。
7.0分
内饰做工
前门内饰板内侧无填充隔音材料、内饰板与车门钢板之间黏贴泡沫材质防水层。
5.7分
钣金喷涂工艺
漆面厚度平均值为128微米,漆膜硬度为3H。单条缝隙最大误差值为0.8
5.0分
动态测试
100-0Km/h制动距离测试中,C3-XR用了42.63米。
5.2分
舒适度
时速60,前、后排座椅舒适度178分钟、和63分钟。
人支持
详细评分
安全防护
5分
前防撞梁
5分
前保险杠强度
6分
前吸能盒强度
5分
前纵梁强度
2分
后防撞梁
0分
后防撞梁强度
0分
后吸能盒强度
7分
后纵梁强度
4分
翼子板
3分
前车门
2分
前门防撞梁强度
3分
后车门
5分
后门防撞梁强度
0分
车顶棚
0分
顶棚防撞梁强度
底盘
6.5分
底盘防腐
车身结构
6分
焊接工艺
5分
A柱
6分
A柱钢板强度
5分
B柱
6分
B柱钢板强度
3分
C柱
3分
C柱钢板强度
内饰做工
6分
后排中央地板高度
6分
地板填充材料
8分
内饰阻燃性
4分
内饰燃烧状态
轮胎
8分
轮胎速度等级
9分
轮胎与整车生产日期差
加分
2分
附加分值
整车布线
8分
发动机舱电缆布线及保护
6分
门板电缆布线及保护
6分
顶棚电缆布线及保护
6分
车内电缆布线及保护
钣金/喷涂工艺
4分
整车缝隙均匀度
1分
单条最大缝隙误差
6分
漆面厚度
5分
单面最大钢板漆面厚度差值
8分
整车最大喷漆厚度差值
8分
漆面硬度
车内环境
0分
空气质量
减分
分
附加减分
舒适性
3分
前排60公里/小时
2分
前排100公里/小时
3分
后排60公里/小时
2分
后排100公里/小时
3分
前悬挂系统
4分
后悬挂系统
动态测试
2分
加速测试
3分
制动测试
0分
绕桩测试
8分
噪音测试
6分
转速测试
8分
油耗测试
9分
发动机效率
9分
轮出功率与实测功率效率对比
9分
扭矩对比
现代 北京现代ix25 1.6L 自动两驱智能型GLS
综合评分:6.5分
[报价]
14.28万
官方指导价:
[参数]
[保养]
[视频]
[文章]
[图片]
[论坛]
拆车视频
拆车报告
一元拍车
3.1分
安全防护
低速缓冲层使用聚乙烯材质,安装在前防护外皮内侧。
4.9分
焊接工艺
ix25门框的每延米焊点数为21个,拼接工艺门板、属于典型的日韩系风格
6.0分
内饰做工
内饰板内侧贴合复合材质隔音棉,填充面积约占总面积的90%。
5.3分
钣金喷涂工艺
ix25漆面厚度平均值为131微米,漆膜硬度为3H。
6.0分
动态测试
ix25虽未提供如外表般硬朗的驾驶感受,它温柔的动力轻盈的操控却更务实
2.8分
舒适度
时速60公里时,前、后排座椅产生疲劳感的时间分别为89/45分钟。
观点碰撞
微博
汤米
>>
C3-XR的用料和做工并没有比它的同胞兄弟2008更强,前门防撞钢梁被加强筋所代替,整车车体使用更节省成本的拼接工艺,沥青止震版也同样遇到了破损的情况。就整体而言,C3-XR真的没有什么比较优势的方面,而对于很多细节的处理上更是选择了“能省则省”的态度,不禁让人怀疑厂家对于我们消费者的诚意。
微博
可爱郭
>>
ix25后防护杠为非金属材质(玻璃钢),这是现代车型一贯的作风,节约成本不言而喻。ix25的门板设计显得不太讲究,线材一团糟,升窗器组件虽然分离了,但电缆还挂在上面。顶棚电缆没有设计电缆插头,所以无法脱离,模块化不够彻底。
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雪铁龙C3-XR
安全防护
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内饰做工
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钣金喷涂工艺
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舒适度
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北京现代ix25
安全防护
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焊接工艺
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内饰做工
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钣金喷涂工艺
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舒适度
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动态测试
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