顶棚
瑞纳车顶棚结构方面,顶棚内饰板厚度为4.28mm,由4层不同材质组成。顶棚加强筋采用1+2设计;一根主加强筋宽为90mm,厚度为1.38mm。前后分别两根辅加强筋,主要起到顶棚钢板加强止震作用,宽为36mm,厚度为1.38mm。顶棚内侧钢板粘合两块大面积隔热棉。顶棚加强筋主要抑制大面积钢板共振和抖动。
之前我们拆解的车型很多配备天窗,所以看不到前方的加强筋,值得庆幸的是瑞纳即便是没有天窗,也没有在此节省。这让我们想到了途观和新速腾,非全景天窗的途观只使用了合成泡沫板,而新速腾全系没有全景天窗版的前提下也没有顶棚加强筋,这样的做法确实叫人寒心。
瑞纳车内地板结构方面,地板材料由毛毡垫、防潮层和海绵填充层所组成,使用的地板材质较好但填充面积不足,后排座椅下方均节省了材料。后排地板最大亮点就是地板中间凸起仅有30mm。地板内侧使用大量止震板。在此节省材料在我们意料之中,即便是很多15万以上级别的车型在后座下方也节省了很多材料。这些细节方面就体现出商家的良心。
提到北京现代车型的电缆保护,我们惯性思维的认为一定很好,但通过瑞纳的拆解,让我们大吃一惊,车内电缆使用稀疏的电工胶布缠裹,分线处也处理的很是随便,看来北京现代在小型车上也向成本妥协了。朗动、索纳塔和ix35线材良好保护的基因并没有传承下来。
编辑小结:作为小型车的瑞纳顶棚加强筋并没有减少实属难得,保证了顶棚钢板的强度和减少钢板共振的产生,地板填充层材料使用较充裕,但填充面积较小,在小型车级别中可以理解。最不满意的是车内电缆保护并没有像北京现代其他车型那样优秀,厂家应该自行检讨。昨天网友给编辑转发了关于迈凯轮制造生产的视频,指出迈凯轮全车配套电缆也没有良好的保护,同样也使用电工胶布稀疏的缠裹,难道说迈凯轮的工艺不好么?编辑认为确实如此,如果有与这样厂家沟通的机会,我们会提出自己的观点和建议。