后保险杠结构
玻璃钢后保险杠可算是北京现代车型设计的一大特点,以前我们针对玻璃钢材质的保险杠进行过介绍,玻璃钢材质虽然比较轻理论上可以减轻车身重量,但这种材质本身存在很大缺点:玻璃钢材质比较脆,而且在损坏后不可维修也不可回收,最要命的是这种材质污染环境。清华老师解释:玻璃钢材质应用在汽车上还是很多年前流行的做法,随着人们环保意识的提升和安全设计的提高,玻璃钢应该被淘汰。在相同结构下金属材质杠铁要优于玻璃纤维材质。
瑞纳也不例外,玻璃钢材质保险杠一如既往的被传承着,既然有家族特性不如我们就对比来看,朗动虽然使用了玻璃钢保险杠,但安装在白车身上,并且两侧有短小的吸能盒;索纳塔后保险杠添加了泡沫缓冲区域,而ix35两侧设计面积较大的盒形吸能区域。转眼回来我们看瑞纳,没有吸能盒也没有泡沫缓冲,只有一个后杠光秃秃的安装在后保险杠皮内。话说玻璃钢材质,很多网友提出,玻璃钢材质有很多优点,譬如重量轻、强度可以与金属相媲美等等,吹的天花乱坠,貌似就没有说过任何缺点。即便是优点众多,那么我们再来看进口现代新胜达后保险杠结构,其中我们并没有看到玻璃钢材质任何身影,看来新胜达本身不够豪华,不配使用玻璃钢。那么如此先进的材料,为何其他厂商也都没有使用呢?难道是高精尖技术么?这问题只有北京现代厂家设计才能回答。
朗动玻璃钢后保险杠有小段吸能盒
索纳塔玻璃钢后保险杠有泡沫缓冲
北京现代ix35玻璃钢后保险杠两侧有铁质吸能盒
现代新胜达金属后保险杠+泡沫缓冲层
瑞纳后保险杠内侧倒车雷达线缆保护非常讲究,使用波纹管缠裹,这也是北京现代一贯作风,瑞纳翼子板使用厚度为0.7mm的金属材质,内衬塑料隔音板,可降低高速行驶时产生的风燥,内衬无褶皱引导槽设计,碰撞后不易卷曲变型,对行人保护欠佳。
编辑小结:北京现代坚持使用玻璃钢材质后防撞梁我们暂且不说,我们想问的是为何朗动、索纳塔、ix35的玻璃钢后保险杠两侧均有金属材质的吸能盒(虽然不起什么作用)还有泡沫缓冲层,在瑞纳身上都没有看到,这必然是成本控制所致。另外如果说玻璃钢材质特性较轻、强度较高的优点,那么进口现代新胜达为何没有使用同样的材料?目前我们拆到的各品牌车型中,目前只有北京现代使用此材质,这也算是汽车界中的“奇葩”。