底盘防护
CS35前副车架为元宝梁结构,前悬架采用传统麦佛逊结构。底盘分布4条纵梁,边侧纵梁采用贯穿式设计,与后纵梁相连。喷涂防腐材料面积占底盘面积的80%,喷涂较为均匀且厚度较好。管线设计在纵梁内侧,并使用非金属防护盒进行保护,该设计风格常见于韩系车型,能够对底盘管线提供优秀的防护。排气隔热材料使用铝箔板,防护面积约85%。在本期四款车中,CS35是唯一使用铁质油箱的车型。
底盘防护有着韩系车的味道
韩系味道主要体现在底盘油管防护以及油箱的材质上。从目前已拆解的车型来看,油管使用非金属护板进行防护的只有韩系车,该防护方式可以给管路进行防护,防止碎石直接击打管线,而造成损坏。另外,铁质油箱大多出现在韩系车以及低价位的美系车和部分自主品牌车型,铁质油箱比非金属吹塑工艺油箱来说,重量更重,再节能减排方面表现不佳。金属材质的油箱更容易凝结蒸汽。
编辑总结:最后还是用标题来作为总结,CS35整体防护无缺失、细节需努力。从前后防护结构以及门板和顶棚的防护方面来看,虽称不上优秀,但确没有缺失。俗话说,应该的结构都有了。这些防护结构并非安全的关键,它们只是为了保护中低速碰撞而设计,最重要的结构是白车身。从编辑的角度来看,我更加关心车辆的主动安全以及个人的驾驶意识。行车安全的三要素(人、车、环境)里,被动安全只是很小的一部分。如果CS35的电缆防护可以做得再好一些、底盘喷涂防腐材料的覆盖面可以再大一些它将会是一款超值车型。