门板做工/防护

　　睿骋门板做工与凯美瑞相似度更高，前门内饰板贴合两块大面积隔音棉，以用来减小隔绝外来噪音。前门为双层门板拼接工艺，拆掉前门内饰板可看到防水塑料布，揭开防水布后可看到一根圆形钢防撞梁和门板加强筋，在门板内侧下部喷涂防腐胶。拼接工艺门板和一体冲压工艺门板更多的区别是成本上，而并非安全。

　　在第十六期拆解凯美瑞的前门时，发现前门左内侧有一块密度极高的白色泡沫，泡沫与防撞梁和加强筋相连，主要起到加固部分钢板强度的作用。本期拆解睿骋的前门也发现同样的位置同样的设计方式，但使用材料不同，睿骋使用的是塑料材质的止震块。唯一不同的是，睿骋前门底部喷涂防腐材料（图中黄色部分），其目的为了提高防腐性。

　　睿骋后门内饰板贴合两片大面积隔音棉用来降低噪音，后门为双层门板拼接工艺，上下两根防撞梁的设计与凯美瑞一模一样，上面一根直径为32mm圆形钢防撞杠，下面一根25mm圆形钢防撞杠，上防撞梁上方贴合大面积沥青止震板。

　　编辑小节：话说车身侧面碰撞我们要跳出一个误区，有些消费者敲一敲、按一按门板然后下定结论说该车是否安全，认为声音脆的就是皮儿薄不安全。或许也有一些消费者认为防撞梁越多越安全。这些观点都是错误的，车门防撞梁与车身前后保险杠的作用雷同，在碰撞后主要起到分散撞击力的作用，侧面碰撞主要靠白车身B柱和门槛梁的强度。当然值得注意的是，门板防撞梁没有还是有很大影响的，譬如以前我们拆过的标志308、北京现代瑞纳，由于后门没有防撞梁最终在C-NCAP侧面碰撞中，后门开启，分别丢掉1分。在实际驾驶中发生碰撞如发生车门自动开启，车内乘员会有被甩出车外的危险。