2012年07月31日 00:00 | 来源:车讯网 |
作者:
郭磊
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装配工艺(得分:2分)
如果您有钱可以购买福特汽车的底盘、配上通用汽车的发动机、外加爱信的变速箱甚至很多很多的配件,但是外壳去哪里买?全车几乎只有这一点必须是自己设计和制造的,生产工艺如何以及装配水平均可在整车缝隙体现出来。在下图中列出新胜达车身缝隙测量数据,在此就不一一列出,绿色标注的为最小值,红色标注的为最大值。从测量数据来看,现代汽车的生产工艺还有很长的一段路要走,无论是北京现代ix35还是第八代索纳塔,车身缝隙数据都很差劲。
新胜达整车喷漆厚度还算比较均匀,140微米左右的喷漆厚度属于中等水平,2H的漆面硬度也没有什么惊喜成绩属一般水平,与测试过的大多数车相同。
新胜达漆面厚度 |
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检测部位 |
新胜达钣金涂层厚度 |
左侧翼子板与车门 |
144微米 |
右侧翼子板与车门 |
146微米 |
机仓盖 |
138微米 |
尾门 | 138微米 |
制表:车讯网 http://www.chexun.com |
编辑总结:安全防护方面根据前七期的拆解经验以及十几余款C-NCAP碰撞车型结果分析,前后保险杠吸能盒设计真的可以有,不同结构以及钢板强度不同的车型,几乎都设计了吸能盒。新胜达没有设计吸能盒不知是不是国情的因素;较厚的翼子板相对较薄材质的钢板更不容易脱落和褶皱;门板侧防撞杠也使用最简单的结构设计;顶棚加强值得肯定;整车布线反而需要向自家混血的北京现代学习;车内地板用料非常好,燃烧测试也取得了不错的成绩;底盘防护比较全面,达到了SUV车型应该具备的防护条件;整车钣金工艺与ix35和第八代索纳塔无太大区别,衣服款式虽好但做工太差;总体来看新胜达的做工依然很坑爹。