2012年07月31日 00:00 | 来源:车讯网 |
作者:
郭磊
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车内顶棚设计(得分:7.5分)
顶棚一般由顶棚加强板和防止顶棚钢板共振的材料组成,新胜达顶棚加强梁为一加三结构,一根主加强梁宽度为145mm,厚度为1.66mm;三根副加强梁宽度为60.76mm,厚度为1.1mm;顶棚内饰板厚度为5.75mm,顶棚内侧铺垫两块白色隔热棉作为隔热材料。顶棚加强筋与顶棚钢板之间填充了发泡胶。再加上分布较密的顶棚加强筋所以就不需要单独设计止震板了。
地板填充材质较好,使用防潮棉和毡垫两层覆盖地板,后排地板设计较为平整,不会过分影响后排中间乘坐舒适度,较厚的填充面分层清晰,并在燃烧试验中符合国家燃烧标准,取得了不错的成绩。
标准规定,汽车内饰材料的燃烧速度不大于100毫米/分钟。样品以非常缓慢的速度燃烧,火焰较小,虽然途中有欲熄灭的现象,但都坚持到了最后,整个样品燃烧殆尽。燃烧过程中的烟雾不算大,无漂浮物生成。第一次燃烧41.9毫米/分钟;第二次燃烧31.6毫米/分钟;第三次39.1毫米/分钟。
车内电缆保护使用电工胶布缠裹,驾驶室前方可以看到裸露的电线,后排电缆防护更加完善。在前后门门槛部位使用整条护线板遮挡。可以减少地板材料对线材的摩擦,在防护工艺属于中等水平。不过同北京现代第八代索纳塔的布线工艺相比还是差了不少。
北京现代第八代索纳塔车内布线
编辑小结:四根顶棚加强筋不管从数量上还是加强面积上均属于不错的;地板填充材料也没有见到“混搭”设计;布线工艺也还算讲究,但仍有改进空间。布线方面反而不如北京现代第八代索纳塔的工艺,看来进口现代也不太注重内部做工。一句话来总结:顶棚尚可,地板设计优秀,布线有待改进。