整车防护之门板防护
高尔夫6前后门板均采用单层钢板,并使用一体冲压工艺。门窗升窗器采用分体式结构,升窗器面板为非金属材质,面板与门板固定采用铆钉连接,拆卸时极为不便,该连接方式的优势在于牢固性和密封性。内饰板内侧无填充隔音材质,面板内侧使用可回收复合板。门板内侧斜置一根双帽形防撞杠,门板组成结构与第二期拆解的高尔夫6并无区别。
铆链方式是否符合规范?
在汽车设计、制造领域里铆接方式是可以的。那么,什么时候会用到铆接方式呢?铆接用于两个或多个相同材料或不同材料的零件之间的永久性固定连接。俗话讲就是,一锤子买卖,装上了压根就没打算拿下来。铆接可以分为以下几种分类:刚性连接(如通用机械和通用设备之间);密封连接(如锅炉和压力容器之间);极端密封连接(如管子、真空设备等)。
在某些领域,如一般的机械工程和管制业,铆接大多已经被焊接代替。根据所用温度,有冷铆和热铆之分。冷铆用于铆接直径不超过10mm的钢、铜、铝等材料。直径大于10mm的就要采用热铆。之前我们拆解的奔驰C260采用的也是铆接方式,与高尔夫6相同。
编辑小结:铆接也有很多优缺点,铆接不像焊接,铆接不存在对材料产生硬化或分子改变等影响;零部件也不会存在变形的问题;适用于连接不同材料。缺点也很明显,铆接会降低零部件性能;而且不能对接链接;成本上,铆接方式也比焊接昂贵。“贵”这一点我们深有感触。另外,大众厂家也承认铆接方式费时费力还费钱。所以后期车型均摒弃了铆接。