拆车坊【车讯网 报道】虽说捷途大圣是一辆燃油车型
但在前保时捷前设计师Hakan主持操刀下
它的整体设计，如很像封闭式的进气格栅
隐藏式车门把手、隐藏式排气布局等外观
让大圣看起来更像是一辆新能源车型
座舱内部，去实体按键设计
以及向下方连续拨动两次怀挡
车辆便会开启智能驾驶辅助系统的方式
还有具备可连续对话等功能的智能语言助手
或多或少都有些新能源车型的影子
极少的物理实体按键，极简的内饰风格
这种设计和特斯拉车型的布局有些相像
但捷途大圣还配备有嵌入式仪表盘
即便是亮光环境，仪表盘也具有良好的可视性
捷途大圣在细节处的打磨很用心
车内门把手的右下侧位置
预留有一处放置雨伞专用的槽位
这项设计犹如劳斯莱斯和宾利一般的关怀
座椅、中控台和门板等区域
使用了类麂皮等软质材料进行包裹
一定程度上拔高了内饰的豪华氛围
中控台区域的贯穿式红色饰条
副驾驶前方的红色点阵式设计
运动风格座椅和雨伞槽处的红色点缀
提升了座舱的年轻运动化气息
在车内多处区域预留有多个置物挂钩
日常用车时可以挂些购物袋之类的物品
增加了座舱内部的储物能力
在运动驾驶模式下，动力响应随叫随到
轻踩加速踏板，动力也会及时传递到车辆上
急加速能感受到车辆向前“窜”的推背感
行驶途中遇到连续坑洼的路况
从底盘悬架传入座舱的颠簸感并不明显
车辆对于连续高频的震动抑制表现良好
在直径为20米的定圆“绕圈”
以及高速行驶急刹车的场景下
车辆的抓地性能和刹车性能
都让人觉得很有信心，一切皆在掌控之中
开启智能驾驶辅助后，系统的运行比较稳定
高速行驶前方有人要超车并道
即便是前车的车轮还没有压到车道线
在前置单目摄像头的检测以及系统的判断下
车辆会进行小幅度的制动操作
和即将突然闯入的车辆保持安全距离
无论是静态时的设计，还得动态时的驾驶感受
大圣的整体表现都是可圈可点的
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