拆车坊在没有最智能只有更智能的今天，不仅电子产品、家居用品在不断的推陈出新，汽车也一样。汽车的智能不仅体现在车机上，更体现在驾驶方面，也就是我们常说的自动驾驶。2020款VV6就在原有基础上再变得更加智能化。而此次，拆车坊在长城汽车自动驾驶测试场对VV6升级后的自动驾驶辅助功能进行了体验。
自动驾驶等级划分和介绍
在自动驾驶汽车渗透率的规划上，根据《汽车产业中长期发展规划》，到2020年，汽车驾驶辅助（L1级别）、部分自动驾驶（L2级别）、有条件自动驾驶（L3级别）系统的新车渗透率超过50%，到2025年，自动驾驶汽车渗透率达到80%，其中L2和L3的渗透率达到25%。同时，根据《智能汽车创新发展战略》，到2025年高级别自动驾驶汽车（L4级别及以上）开始实现规模化应用。
SAE（Society of Automotive Engineers美国机动车工程师学会） 将自动驾驶技术分为L0、L1、L2、L3、L4、L5，总共六个等级，具体分法如下：
L0：代表没有任何自动驾驶加入的传统人类驾驶，汽车仅仅提出部分警告，如时速、与前车距离、盲区等方面的预警。
L1：方向盘和加减速提供一项自动操作，如自适应巡航或者车道保持等。
L2：方向盘和加减速提供两项自动操作，如自适应巡航+车道保持等。以上三个级别都需要驾驶者监测环境，并且迅速作出决策，汽车本身仅仅拥有类似于“条件反射”的动作，不带有任何“思考”。
L3：系统自动作出所有驾驶操作，并且可以观察路况（如交通信号灯、行人、路边状况等），并能作出正确决策，但是系统的请求需要驾驶者提供应答。L3级别意味着系统已经有了初步的“思考能力”，大部分时间可以完全自动驾驶，只是需要人类来“保驾护航”，就好比驾校里的学员，已经可以开车上路，但是旁边需要坐着教练。
L4：系统自动作出所有驾驶操作，自主决策，并且驾驶者无需提供应答，但是一般限定其行驶区域，比如公交、物流、出租车等。L4级别意味着车俩可以完全自主上路，无需人类陪同，那么诸如方向盘、油门、刹车之类的装置也就可以取消了。
L5：全域自动驾驶。L5级的自动驾驶车就像我们人类的老司机一样，可以全地域、全天候的自动驾驶，熟练的应对地理、气候等环境的变化。自动驾驶是百年汽车工业史上的重大变革，将重新定义汽车产业规则；同时，自动驾驶也是产业发展的必然趋势，是重塑未来出行生态的关键技术。WEY品牌在三年多的发展历程中，从智慧安全系统，到智能驾驶辅助系统，不断积累强化技术优势，目前已掌握了自动驾驶的核心技术，且旗下量产车型均实现了L2+级自动驾驶。
WEY VV6作为一款主打智能安全的SUV，搭载了20余项智能驾驶辅助功能，帮助驾驶者看得更远、反应更快、更加自信，全方位保障行车安全。并通过FCW前碰撞预警系统、RCTB倒车侧向制动系统、RCW后碰撞预警系统，让驾乘更加安全。
1、单车道智能驾驶辅助系统
而VV6作为WEY品牌打造的明星车型，不仅实现了从L0到L2+驾驶辅助功能的全覆盖，其国内首搭的单车道智能驾驶辅助系统。凭借搭载的毫米波雷达、前视摄像头、ADAS地图、驾驶员监控等前沿技术的紧密配合，在实际用车场景中实现长时间的单一车道内“脱手脱脚”全自动驾驶。
系统整合了ACC自适应巡航和LCK车道居中保持，可控制车辆保持当前车道中间跟随前车或保持定速行驶。驾驶员必须时刻监控行车环境，在目标切入、弯曲道路、出入高速匝道口、接近或离开收费站区域、山区道路、隧道内、车道线模糊不清等工况下，驾驶员需及时接管对车辆的控制，弯道半径大于250m。
虽然由于法律法规的限制，VV6将单车道智能驾驶辅助系统的人为接管时间设置为2分钟，但却依旧解决了很多平日里无法做到的难题。在保证安全的情况下，像喝口水、脱掉外套这种日常驾驶中极具挑战的动作，便都可以在既定时间范围内轻松自如的完成了。
此外，为了进一步确保在遇到紧急情况时，驾驶员能够及时接管车辆， VV6还配备了集疲劳/分心监测、情绪表情识别等多项功能于一体的面部识别系统，实时监测驾驶者的精神状态，并适时进行相应提醒反馈（报警）。报警方式：当组合仪表上的指示灯变为红色或红色闪烁、车辆发出报警音或发出语音指令时，需要驾驶员操纵车辆；否则，车辆将会在本车道内减速直至停止，同时危险警告灯点亮并自动拨打紧急救援电话。
关于面部、声纹（人脸识别/疲劳监测/分心监测/情绪表情识别）识别系统具体功能：
人脸识别：当就坐于驾驶员座椅，系统将通过采集面部信息进行身份识别，当确认驾驶员身份后，系统自动登录驾驶员账号并提供个性化服务设置；
情绪表情识别：监测到面部表情高兴、生气、惊讶或平静，主动推送符合心情的音乐；
疲劳监测：轻度疲劳（一段窗口时间内，累计闭眼时间占比40%）；中度疲劳（一段窗口时间内，累计闭眼时间占比60%）；重度疲劳（一段窗口时间内，累计闭眼时间占比80%）；
分心监测：轻度分心（一段窗口时间内，注视路面时间小于50%）；中度分心（一段窗口时间内，注视路面时间小于30%）；重度分心（一段窗口时间内，注视路面时间小于25%）；
2、ACC全速范围自适应巡航+主动式紧急制动系统
为了解决用户在日常通勤中的驾驶痛点，WEY还带来了ACC全速范围自适应巡航系统。区别于目前市场上主流的自适应巡航，全速域智能巡航系统启动时没有时速限制，这意味着VV6除了能实现常规自适应巡航系统的主动加速、减速之外，还能在堵车时自动跟车前行。
若在高速行驶时遇到前方突然插车的情况，VV6也会立即做出紧急制动反应，防止追尾前车。此外，WEY VV6所装配的AEB主动式紧急制动系统不仅能够识别车辆和行人，还增添了同级别唯一的自行车识别功能。
3、自动泊车系统
对许多新手司机而言，停车则是一件极具挑战的事。WEY VV6搭载有12个超声波雷达，配合4个百万级像素高清摄像头，系统能自动识别和搜索车位，轻轻一按，无需其他操作，即可实现全自动、全场景泊车，可以助力新手司机实现“泊车自由”。
而WEY VV6搭载的同级领先360°全景高清倒车影像，还可实现用户对车外环境的全方位观察，倒车视野全掌握，防止因存在盲区而产生的剐蹭。同时，其搭载的MOD低速移动物体监测系统及MEB低速紧急制动系统，还可进一步助力前/后方盲区识别，有效避免碰撞发生。
写在最后：
WEY品牌奉行对智能安全及自动驾驶进行“过度投入，过度研发、过度配置”的战略，针对智能驾驶系统组建了一支由数十名位国内外行业知名技术专家，数百名专项技术人员组成的研发团队，覆盖智能安全及智能驾驶全领域的专业化分工，为VV6完善研发流程、开发先进技术做出了最有力的支撑。并且，VV6依照整车ADAS系统正向开发V字流程，在系统设计阶段，经过了大量的数据采集及验证工作，设计出更符合中国国情的系统架构。
此外，WEY品牌对自动驾驶技术的提前布局。仅率先在5G智能驾驶领域与中国移动展开战略合作，还在V2X（车辆对外界的信息交换）车路协调技术方面取得了阶段性成果。随着新技术的不断引入，WEY品牌计划将于2020年第二季度推出L2.9级自动驾驶的车型，在2021年达到L3级自动驾驶量产，并预计在2022年就能实现L4级自动驾驶商品化。
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