【车讯网 报道】在给大家介绍君威拆解之前,编辑先自我检讨标题一事。“欧美风格混合体”源于迈锐宝之篇,为何如此之懒惰,仅增加“再现”二字摇身变为君威标题,态度如此怠慢必骂之!”标题一事我也是纠结许久,其原因是,它们之间都有着最大的共同点,就是用料讲究,工艺比较精细,同时又是同一平台下的产物,内在相似度达到90%以上。或许,看到这里您又会问,既然相似度很高,为何分数相差很大?其原因编辑会在文中向您介绍。
整车防护之前防护结构
君威前保险杠结构由保险杠外皮、泡沫缓冲层以及带吸能盒金属杠铁组成,金属杠铁与吸能盒采用铝合金材质,吸能盒与前纵梁使用螺栓固定。引擎盖采用铝合金材质,结构与迈锐宝相同,采用重量较轻的铝合金材质可进一步降低车身重量。C-NCAP正撞获分93.9%;偏置碰撞获分97.8%;
平常我们对保险杠外皮的介绍大多一笔带过,通常很多人认为保险杠外皮也就是个表皮,更多的是脸面工程,其实它还隐含更多的作用。
保险杠外皮在整个前防护结构中起到的作用不容忽视,厂家在设计初期也要参考很多内容。在开发过程中需要考虑主动安全方面,譬如设计高度要符合相应的法规,满足安全可靠、设计合理的理念;其次是被动安全性,在发生碰撞时,要有良好的系能特性;最后当然也要充分考虑到保险杠与车身的颜色搭配和协调。
在时间较早的车型中,我们看到很多保险杠是外置结构,从美学角度来看大多数并不协调,感到有些突兀。所以大多数近代车型在设计时会充分考虑到外观的因素。从材料上来看,保险杠外皮的材料基本都采用非金属,譬如ABS材料等,加工厚度约3mm左右。喜欢改装的车主可能更了解保险杠外皮的材料,很多车改变外形需要更换前后保险杠外皮,也就是常说的小包围、大包围。这些改装件的材料选择性就更加丰富,有玻璃钢材质;其优点就是价格便宜,缺点就是非常脆,一撞就坏。还有ABS材料价格适中,材料柔软度一般;还有PP材料,这种价格较贵,但柔软度非常优秀。
有数据证明,汽车所用的燃料60%消耗于汽车自重,如果整车质量每降低10%那么就可以相应降低6%~8%的油耗,也正是这个原因,所以很多车型在重要部件由原来的普通钢替换为铝合金材料,铝合金材料在达到同样力学性能指标下,可以比钢减轻47%的重量。
铝合金保险杠为何大多都是封闭结构?
下图是编辑从《汽车保险杠的设计》文献中截取的保险杠碰撞对比图,(a)图中的保险杠为钢制帽形结构,(b)图中的保险杠为铝合金“日字”结构。从材料本身来看,铝合金材料强度不如钢制,所以在设计时需要进行优化,在结构学范畴中我们都知道,封闭式结构更加强一些。目前我们也见过不少铝合金材料的前保险杠,大多都是“日字”“口字”“蜂窝”形状的闭合结构。通过结构的优化,铝合金材料完全可以代替普通钢制,安全上可以做到完全相同。
君威电瓶设计与迈锐宝相同,在电瓶正极有一个小黑盒子,里面是大电流保险丝,实质就是一个大电流保护盒,在负极电缆上(绿色标注)可以看到电流监控传感器,其目的是为了更加节能。下面编辑就直接复制迈锐宝厂家工程师对这个设计的介绍。
工程师:你们看到的那个是我们大电流保护的装置。另外圆环的确是电流的传感器来监控整个电流的。其馈电的时候,根据发动机的转速来增加,或者发动机电压的变化来改进我们的电瓶,如果充电已经足够多的话,它就不需要对蓄电池充电了。