顶棚设计

　　GA5顶棚天窗中间靠后位置平均分布一条加强筋，并且与B柱相连，加强筋之间贴合止震板，顶棚贴合两块大面积丁基胶+铝箔板止震材料，材质质地较软，与沥青材质止震板作用相同，防止钢板共振。止震板的面积以及贴合位置需根据车身模态分析后决定。

　　编辑问题：在拆解时清华林老师与我们开玩笑的说，GA5顶棚止震材料“乱贴”没有规律，后续生产过程工人如何确定贴合位置？

　　厂家声音：关于顶棚的止震板的粘贴位置，经过系统的模态分析，采用非对称式振频解耦策略；通过用模板和识别车身上特征点，操作工经培训后严格按照作业标准书作业。

　　编辑小聊：非对称解耦，简单的理解就是车身进行模态分析，进行震动频率采样，找出钢板震动频率较大的区域，然后使用止震材料来降低钢板震动频率。GA5顶棚采用的是丁基胶+铝箔板材料，属于后续工艺，需要人工进行贴合。如果想精确贴合止震材料的确比较难。

　　车内地板

　　GA5地板填充层由毛毡垫、防潮层、复合棉填充层组成，地板填充面积并不全，后排座椅下方裸露钢板。后排中间地板凸起较高，凸起鼓包是为了四驱车传动轴而准备，两驱车型可以把后排地板设计平整。几种材料分别进行燃烧试验其结果均达到了国家标准。

　　编辑问题：前段时间沥青止震板出现毒沥青事件，让大家人心惶惶，认为沥青就是有毒的，GA5在选材上如何控制？

　　厂家声音：一、对于车内部件及其原材料的研发和选用进行严格把关，从源头开始杜绝空气异味，注重乘客的身心健康；二、整车满足VOC车内空气质量国家标准GB/T 27630-2011。

　　编辑小聊：从厂家回复信息可以看出，并没有向我们具体透露如何控制沥青材料的选材标准，整车空气质量与我们目前测试的室内空气质量标准雷同。整车空气质量的超标有很多因素，譬如沥青材料、地板粘合剂、中控台搪塑工艺、工程塑料等等因素。

　　车内布线

　　GA5机舱内部线缆使用波纹管等保护，管线之间没有明显干涉，车内电缆使用稀疏电工胶布缠裹保护，主电缆设计导线卡槽进行限位。

　　编辑疑惑：GA5发动机舱布线以及车内布线考核标准是什么？

　　厂家声音：关于线束的多种包裹方式，是根据线束弯曲、受力、受热、受潮情况及电磁干扰、部件运动等情况综合分析而采取不同的保护措施。

　　编辑小聊：在一般情况下，发动机舱以及车内布线以及保护并无明确标准，大多数厂家在整车装配好的情况下，进行10万公里（标准不同）进行各种路况的测试，跑完全程要达到发动机舱内以及车内电缆无明显磨损的标准就可以。