【车讯网 报道】如今车辆排放要求越来越严苛，诸多企业产品从多缸大排量车型采用减缸、降排、减重等方式降低车辆排放。同样混动车型、电动车型也是为了低碳节能环保做出“贡献”。6月20日，中国汽研数据资源中心，在中国汽车生态设计国际论坛会发布“中国汽车低碳行动计划”2019年研究结果。该项目针对中国境内销售的乘用车，开展全生命周期碳排放核算，建立乘用车全生命周期汽车碳排放核算的“中国标准”。

　　本次共公布9款车型，其中电动车、混动车型以及燃油车均有涉及，9款车型中除了比亚迪宋MAX和沃尔沃XC60两款燃油车碳排放高于标准值外，其余车辆均表现良好，而在这达标的7款车型中，凯美瑞双擎环保数据最为优秀，这也打破了我们对“纯电动最环保”的认知。

　　在现有技术储备、采用应用、研发设计及报废回收环节上，混合动力、传统燃油动力与新能源平分秋色。电动汽车全生命周期碳排放并不一定占有绝对优势，在使用环节实现了零油耗、零排放的纯电动汽车，从全生命周期的角度看，并不一定是低碳排放最优秀车型。随着未来成熟技术的发展，EV汽车的全生命周期碳减排要普遍优于同级别燃油汽车。

　　中国汽车低碳行动计划，促使汽车企业提高对车辆排放的要求，无论是燃油车、混动车以及EV车型都以绿色为发展方向，从产品设计源头提出更多“低碳”需求，譬如发动机、电池新技术、整车轻量化所促使的新型环保全生命周期的材料使用等等，由整车需求推动汽车行业产业链基因，最终形成整条“绿色”体系。