【车讯网 报道】领克品牌自2016年德国柏林发布以来，连续推出领克01、领克02、领克01PHEV、领克03等四款车型，产品线覆盖了SUV及轿车车型，缔造了行业瞩目的领克速度，用业内的话说这叫刷新了中国制造的“最快圈速”。据相关消息显示，领克汽车或将推出轿跑型SUV。

　　得益于吉利汽车和沃尔沃汽车的联手，领克汽车成长很快，接二连三推出的产品也获得了相当不错的市场表现，这当然说明了领克汽车的产品实力，而其产品品质确实堪比BBA等豪华品牌，优于主流合资品牌。

　　从驾控表现而言，笔者亲身体验过领克02和领克03，在动力传动的调校方面，以个人主观感受来说，这两款车型动力传动的调校/匹配相当成熟，比如说在大多数小排量涡轮发动机固有的“加速迟滞”，领克02和领克03这方面则不是很明显，加速轻盈，动力响应基本能到随心所欲的水准。

　　当然，车辆硬件配置和动态表现通过亲身体验和接触就能得出自己的判断，但车辆内在的工艺、品质、用料等方面，通过全面拆解剖析，才能得到更为深入的了解。

　　早些时日，拆车坊已经携手领克汽车，针对领克01 PHEV版车型进行拆解测评，对领克汽车的主被动安全，车身防护架构有了一定的了解。领克03上市后，我们其实也很感兴趣，毕竟这是领克汽车推出的第一款轿车车型，其11.68万元-15.18万元的售价区间，将直面朗逸、卡罗拉、轩逸、速腾、思域等热销车型竞争，领克03是不是物有所值？相信这是大多数车友关心的问题。

　　于是，我司对领克03进行全面拆解， 主要针对车辆的安全架构，内在工艺、用料和底盘悬挂等方面进行解析，看看领克03的拆解表现是否有实力和主要竞争对手一较高下。

　　领克03拆解报告 之【安全篇】

　　车辆安全包括主动安全和被动安全，如今衡量一辆车“安全不安全”，不仅要看其防护结构是否齐全，还要看其“安全理念”是否能比肩国际品牌推出的同级全球车型。

　　以部分合资车型为例，进口车型就装备了行人保护相关安全配置，但国内同款合资车型就进行了“适应性改进”，减配了相关配置，这在以往确实是很常见的现象，领克03在防护结构和安全理念方面表现怎么样呢？

　　前防护结构

　　领克03前部防护结构包括保险杠外壳、二级缓冲层、防撞梁、吸能盒和车身纵梁等，在行人保护方面，领克03考虑的也相当周到。

　　保险杠外壳的意义一部分是为了造型需要，同时还要有一定的强度，在与行人发生事故时，还能避免人体直接接触到内部骨架，减轻伤害。

　　领克03的保险杠外壳内部设置了泡沫塑料材质的二级缓冲层，该结构同样能降低行人伤害。

　　在领克03的二级缓冲层内部还设置了一根“白塑料管”，左右两端连接了传感器，这个装置是起什么作用的呢？

　　关注拆车坊的车友可能记得之前我们拆解过进口大众途威，在大众途威的前防护结构中同样设置了类似装置。

　　其主要作用为监测碰撞，当遇到车辆和行人发生事故时，管路挤压产生信号，相关控制机构会将发动机罩盖后部抬升起一定距离，当被撞行人落到发动机罩盖时能起到缓冲效果，降低行人伤害。

　　目前领克03同价等级车型装备该类行人保护装置的车型并不多，据相关消息显示，十代雅阁、英菲尼迪QX50等车型设置了该类行人保护装置。

　　二级缓冲层后方为前防撞梁，领克03采用了轻量化铝合金材质的防撞梁。

　　领克03前防撞梁为闭合筒身形式，侧断面为口字造型，左右两侧焊接在吸能盒前端，吸能盒同样为铝合金材质。

　　领克03吸能盒为闭合筒身形式，后端焊接法兰盘，通过螺栓固定在车身前纵梁上。

　　吸能盒筒身棱线上设置了开孔，有利于碰撞能量传递和引导，其作用和钢制吸能盒的溃缩引导褶皱相同。

　　翼子板内部设置了纵梁，整体为闭合筒身形式，并设置了溃缩褶皱，有利于吸收分散并传递碰撞能量，降低A柱变形程度，保障乘员生存空间。

　　段落小结：

　　刚才我们提到了“安全理念”这个词汇，其实在车辆关于行人保护相关法律法规方面，我们是要落后国际平均水平，这也是很多进口车设置该类装置，而合资车型减配该装置的主要原因。

　　我们当然希望能降低交通事故中的行人伤害，但目前关于行人保护的装置还是主要依靠“厂商自觉”来实现。

　　从前防护结构的防护层级方面，领克03可以媲美之前提到的主要竞争对手，在“安全理念”方面，尤其是关于行人保护相关装置方面，领克03已经走在了同价位同级别车型的前面。

　　后防护结构

　　领克03后部防护结构包括保险杠外壳，防撞梁和吸能盒等。

　　后杠作用和前杠相同，一是为照顾车身造型需要，同时还能兼顾较低车速下的碰撞不会损坏，一般车辆遵循“5英里保险杠”的标准，就是保险杠能承受5英里时速以下的撞击。

　　前后保险杠内部均设置了相关线束，防护到位。

　　后防撞梁为单层钢板冲压成单帽型开式结构，杠身中部冲压出凹槽来提高本体强度，左右两侧焊接在吸能盒后方。

　　如上图所示，领克03后防撞梁侧断面为单帽形式。

　　领克03的后吸能盒为闭合筒身结构，筒身设置了溃缩引导褶皱。

　　吸能盒前端焊接了法兰盘，通过螺栓固定在车身后纵梁后部。

　　段落小结：

　　领克03后部防护结构表现中规中矩，值得一提的是后防撞梁杠身距离白车身较远，轻微追尾事故或不容易影响到车身后围板变形受损，对于用户而言的好处是，将来卖车时，车身后围板便变形受损很容易被以事故车的名义压价，车辆保值率会受到影响。