【拆车坊 报道】No.50-广汽传祺GS8-官方拆解报告。

　　时光飞逝，拆车坊已然走过了5年的历程，第50期也预示着拆车坊第100辆车的到来。广汽传祺GS8正是本期的主角儿，这款需要加价提车的热门中型SUV靠什么吸引了消费者？大家是盲目跟风还是这款产品当真不俗呢？咱们现在就直入主题，开拆！（特别说明：本期为首次上海实验室拆解，拆解报告内容有所变化，取消了部分测试，相应的评分权重会分配到其它项目中）

　　在此，拆车坊首先要感谢合作伙伴“上海博奇汽车技术有限公司”提供的拆解实验室及技术工程师支援！拆车坊将与博奇展开一些列长期合作，我们期待有一天能够实现海外拆解项目！

　　拆解车型：广汽传祺GS8 2016款 320T 两驱豪华版 市场指导价16.98万元

　　广汽传祺GS8是自主中型SUV的新兵，但是其整体的表现的确说得过去。其研发团队可以说是对国内消费者非常了解，车辆内部结构的设计基本达到了同级别车的主流水平，当然，对于这样一款16万多起价的产品来说，不可能做得面面俱到。优点和缺点，相信都是工程师和设计师仔细权衡后的结果。先来看前部防护结构，缓冲泡沫+金属杠体，这种组合虽然看似是千篇一律，但也反映出GS8没有偷工减料（泡沫可省略）。防撞杠体左右两侧没有延伸太多，也是受到前杠皮内雾灯等组件的影响。此外，发动机舱内的进气口高度位于最高点，940mm的距离的确做得不错。

　　继续看前部车头的细节设计，水箱框架有3道加强设计，视觉效果上很像BMW宝马的样子，长方形的导风设计很巧妙，合理利用了有限的空间，增强发动机散热效果。总的来说，广汽传祺GS8的前部防护结构算得上是主流水准，看齐合资产品。

　　前部防撞梁的侧面特写，弓字形的杠体结构可以提供不错的吸能效果，而其后的溃缩引导槽在发生碰撞后快速分散撞击力，减轻纵梁的损伤。比较遗憾的是，溃缩引导槽只有一道。此处的线束采用了波纹管保护，有一定的成本，较为厚道。

　　广汽传祺GS8的四个车轮轮眉中都包裹了黑白相间的辅助隔音材质，吸收行驶中的轮胎噪音及风噪，这个细节做得不错。上图中这个标蓝的区域，仔细观察，它连接了纵梁和副车架。如此设计的确能够让二者的结合更加稳固，但随之而来一个问题是，发生45°撞击事故后，很有可能连着下面的副车架变形。但只要强度足够，一般的碰撞还是能够应对的。

　　广汽传祺GS8前杠皮内部的特写，可以看到，各种线束的保护还是比较不错的，走向也比较合理，并安装了固定路径的卡扣。

　　下面来看看广汽传祺GS8的后部防护结构。金属杠体本身较为窄小，且上面并没有安装二级缓冲泡沫。杠体上特意设计了比较大的凹陷区域，有点类似吸能盒溃缩引导槽的作用。

　　这里提一个小插曲，我们在拆解广汽传祺GS8后部杠皮的时候，比较费时费力，好不容易拆下杠皮，又发现很多线束被卡扣固定在杠皮里，费劲九牛二虎之力总算是搞定了。我们很想问厂家，4S店维修后杠的时候，这工时费是多少啊？