2026 年 3 月 5 日比亚迪在深圳开了场重磅发布会，直接甩出第二代刀片电池和闪充技术两大王牌，一举解决了电动车充电慢、低温充电难的老问题，还喊出了 “闪充中国” 战略，年底要在全国建 20000 座闪充站，新能源车闪充时代算是正式开启了。

　　更贴心的是，搭载二代刀片电池的车主，还能享 1 年全国闪充站免费充的福利，后续收费也和行业保持一致，不额外加价。

　　其实现在开电动车，大家的糟心事儿都差不多：剩一半电就开始慌，节假日充电排长队，天冷了充电还费劲。比亚迪王传福直言，这些问题的根儿就是充电慢和低温充电难，不仅让车主闹心，还造成了铜资源和社会成本的浪费，想解决就得从根上治。

　　这次推出的第二代刀片电池，比亚迪足足磨了六年，闪充体验直接拉满。常温下从 10% 充到 70% 只要 5 分钟，充到 97% 也才 9 分钟；就算零下 30℃的极寒天气，从 20% 充到 97% 也只比常温多 3 分钟，总共 12 分钟就能搞定，充电速度直接赶上加油了。

　　更厉害的是，比亚迪还破解了行业里闪充和高能量密度的矛盾，二代刀片电池的能量密度比上一代还提升了 5% 以上。搭配整车的轻量化和高效化设计，腾势 Z9GT 装上这款电池后，续航直接冲到 1036 公里，同级纯电车型里妥妥的领先。

　　为了让闪充不影响电池寿命，二代刀片电池打造了 “锂离子高速通道” 和 “全温域智能热管理系统”，散热又快又均匀，产热还少。比亚迪也因此把电池质保政策加码，质保的容量保持率整体提升 2.5%，电芯依旧是终身保修，给足了车主安全感。而且这款电池的安全标准直接超了新国标，500 次闪充循环后短路、同时 4 节电池短路、1500J 底部撞击等严苛测试，都做到了不起火、不爆炸。

　　要实现这么快的闪充，配套的闪充桩也得跟上。比亚迪全新开发的闪充桩，单枪充电功率达到 1500kW，是全球量产的单枪最大功率充电桩。还搭配了超级快放储能系统，突破了电网容量的限制，还不会伤害电网，称得上是对社会最友好的充电解决方案。

　　这款闪充桩对用户也特别友好，用了全球首创的滑轨悬吊式 T 型桩设计，充电枪成了 “零重力” 款，单手操作都不费力，枪线还一直悬空不落地，干净又不缠绕，还能左右滑动，充电超灵活。另外，通过比亚迪闪充 APP 设置后，还能实现即插即充、无感支付，彻底告别繁琐的充电流程。

　　这次的 “闪充中国” 战略，比亚迪把建站规划做得明明白白。年底要建的 20000 座闪充站里，有 18000 座是和运营商合作的 “闪充站中站”，城区覆盖上，一二线城市 3 公里内、三四线 5 公里内、五六线 6 公里内都能找到闪充站，90% 的城区区域 5 公里内就能闪充。还有 2000 座 “闪充高速站”，五一前先建 1000 座，年底全部落成后，高速上平均每 100 多公里就有一座，长途出行再也不用怕充电难。后续还会推出 “圆梦建站” 计划，只要 4 位比亚迪车主一起提需求，符合条件就会规划建站，而且所有闪充站都会对全社会开放共享。

　　其实从 2006 年提出 “三大绿色梦想” 开始，比亚迪就一直靠技术搞研发，这次的闪充技术也是 “光储充一体” 的成果。解决了充电的两大世界性难题，也意味着新能源车电动化的上半场完美收官。接下来比亚迪还计划 2026 年年底把闪充站铺到海外，从 “闪充中国” 迈向 “闪充星球”，用技术继续推动全球电动化发展，让新能源车的闪充体验走向全世界。