【车讯网 报道】　　在中大型豪华SUV市场中，途锐始终以"低调实力派"的姿态占据独特地位。作为第三代途锐家族的最新，可能也是最终的改款车型，新途锐2.0TSI锐影版这款搭载第四代EA888发动机的品牌旗舰SUV，依旧以沉稳的气场、跟随时代的细节更新、极具质感的细腻品控和绝对可靠、出色的机械素质，稳稳站住中大型燃油豪华SUV标杆的江湖地位。

　　第一眼看到新途锐2.0TSI锐影版，其实就能感受到其在设计上的精进。它整体依旧承袭第三代途锐的设计美学基础，最直观的变化在于前格栅及进气口的增宽，还有位于车头及车尾部位的贯穿式灯带。全新设计的前脸及尾部造型搭配上R-Line运动组件，让新途锐在以往给人的低调、不怒自威以外，增添了更多的运动化和潮流化元素。

　　前后灯组的改变绝对算是新途锐2.0TSI锐影版的核心设计，虽然已是大众家族标志性的元素，但可发光的前车标与尾标也的确是第一次出现在途锐身上，搭配贯穿式的灯带，在点亮后辨识度与仪式感直接拉满。与此同时，车头的高清矩阵式LED大灯配备恶劣天气、进出照明、转角照明、伴你回家等功能，新样式的LED后组合灯组也同样配备进出照明功能。

　　拉开门走进内饰，依旧是熟悉的“大众味儿”豪华感扑面而来，几乎触手可及的部位都是皮革与软性材质包覆，细节上还带有对比色缝线进行点缀，低调且奢华的感觉拿捏的非常到位。同时，全车座椅也均采用触感细腻的Vienna真皮材质包裹，前排座椅不仅具备通风、加热、头枕4向调节及18向电动调节功能，还经过ergoComfort座椅认证。

　　新途锐车内的数字化驾驶舱 Innovision Cockpit 也经过再度升级，12英寸可自定义式全液晶仪表、HUD抬头显示和15.05英寸中控屏幕营造出不错的科技感。最新的Discover Pro 车载导航系统覆盖导航出行、车辆管理、生活信息等功能，也同样支持OTA在线升级。同时，新增的Asterix车载娱乐系统也集成了爱奇艺、网易云等多款在线程序，手机映射功能 App Connect也支持包括无线CarPlay在内的多种互联功能。

　　细节上，新途锐2.0TSI锐影版的30色氛围灯也得到升级，上下灯带可分别进行调色，位于副驾驶前方的饰板处也增加了“TOUAREG”徽标。在中控台上，驾驶模式选择和空气悬架调节依旧以机械旋钮的形式出现在它该出现的位置，相较于现在新能源的“简约风”，我还是更加喜欢这样“old school”的设计，而且旋钮的阻尼和手感，真的也很不错。

　　在舒适性的配置上，虽然新途锐没有“冰箱、彩电、大沙发”，但我认为它的配置已经足够。像是之前提到的前排座椅加热、通风，带有增强型活性炭空气净化装置的AirCare Climatronic 双区自动空调，隐藏在挡把前储物格中的无线充电面板，具备感应功能的电尾门等等日常使用频率很高的配置都是一应俱全。

　　这次试驾的新途锐2.0TSI锐影版搭载第四代EA888 2.0TSI涡轮增压发动机，匹配采埃孚8AT变速箱，最大输出功率195千瓦，峰值扭矩370牛·米，官方零百加速时间6.8秒。

　　值得注意的是，途锐依旧全系标配了4MOTION®恒时四驱系统及自适应空气悬挂和电子避震系统。在硬件上对比其他豪华品牌的中大型旗舰SUV的入门版，途锐真的要厚道很多。另外，想要更强动力的朋友，也可选择EA 839这台大众集团“顶梁柱”的3.0T V6发动机，而且在途锐身上它并没有配备大家都不喜欢的48V电机，就是纯燃油动力。

　　驾驶起来，新途锐2.0TSI锐影版的加速感受非常轻快，甚至让我感觉并不是正在开一台整备质量超过2吨的中大型SUV，而且它整体的加速过程也很线性，中高速区间的再加速也同样很有底气。其实，传统汽车厂家们在零百加速数据上“反向虚标”的操作并不少见，新途锐带给我的体感绝对要比官方标的6.8秒更快，而且不论是起步时快速建立的动力，还是超车时迅速的响应，都在告诉我，这才是一台燃油SUV标杆该有的样子。

　　虽然大家都说宝马和采埃孚的8AT是“官配”，但在新途锐上，这套2.0T+8AT的组合也能给予高分。日常通勤驾驶时，几乎感觉不到车辆的升档、降档动作，主打的就是一个平顺。同时，在深踩油门的时候，它也能非常干脆的降档，随之而来的就是迸发的动力和推背感。当然了，它的能耗表现也很让人惊喜，官方提供的WLTC平均油耗为百公里9.18L，如果在高速巡航状态下，你甚至可以把它降到7开头。

　　硬件的规格足够高，大众的底盘调教其实也完全不用担心。我对新途锐的评价是“德味儿”太足了！有质感、有韧性，在城市道路上，细碎的颠簸基本都被隔绝在驾驶室以外，面对减速带或者颠簸路面，它的车身也几乎没有多余的弹跳，仿佛一切都被空悬轻松化解，传递到驾驶员身上的，只有轻轻的一点声音和感觉。

　　新途锐的自适应空气悬挂以及电子避震系统，拥有5种模式切换，车身最高可提升70毫米，最低可降40毫米，能够有效提升舒适性与通过性。同时，它也有8种驾驶模式与之匹配。就比如在运动模式下，车身会自动降低，悬架阻尼会变得更加硬朗一些，在高速、过弯、变线等情况下，操控会更加凌厉，更加得心应手。

　　越野模式下，车身也会自动升高，在通过攀爬路面和涉水路面时，拥有更加出色的通过性和安全性。另外，带有拓森机械式差速器的4MOTION®恒时四驱系统也能瞬间对车轮打滑做出响应，保证车辆充足的牵引力与抓地力，相较于同级别的其他豪华SUV，这一定要算途锐的“独门绝技”。

　　在我看来，新途锐2.0TSI锐影版绝对是一款中大型豪华燃油SUV的标杆产品。低调沉稳但不落俗套的造型设计十分吸睛，全新升级的前后灯组更是跟上了时代及家族化特征，更加全面的科技和舒适配置，也完全能满足日常使用需求。可以说，这次新途锐的升级，都在要点之上。

　　而它最亮眼、我最喜欢的一点，就是出色的机械素质和调教水准。不论是2.0T还是3.0T，全系标配四驱和空悬在传统车企中几乎找不到第二家，精准又有质感的操控以及底盘表现更是大众的拿手绝活。虽然已经大众已经官宣途锐系列即将落幕，但穿越二十余年而来的它，在当下，依旧是一款值得我们好好品味的佳作。