【车讯网 报道】热搜不断，频频背锅，成为吃瓜群众茶余饭后闲暇时间的谈资在日前终于有了结果。

　　5月12日，国家市场监管总局发出通告，要求特斯拉从今年 5 月 29 日开始，召回生产日期在2019年1月12日至2023年4月24日期间的1104622辆进口和国产车型，涵盖特斯拉旗下所有在售车型，包括Model S、Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y。召回的主要原因，就是目前特斯拉的单踏板模式不提供关闭选项和单踏板模式可能会增加车型碰撞风险。这是特斯拉首次承认强制单踏板模式存在安全隐患问题。

　　说实话，特斯拉单踏板模式一直争议不断，用户对它的体验评价是褒贬不一，一部分用户呱呱叫好，表示非常好用，便捷，并且在缓解疲劳驾驶的同时还能预防跟腱炎；另一部分用户称之为“反人类”模式，几十年的一脚油门，一脚刹车，多好，非要瞎搞。

　　最重要的是，特斯拉全系标配的单踏板模式让老司机害怕，让新手不敢尝鲜，秒教你重新思考你的人生。

　　谁再说单踏板模式车只有一个踏板，你可以K他

　　首先，单踏板模式不是只有一个踏板，千万不要单从字面去理解，它也有两个踏板（加速踏板和刹车踏板，手动挡车还有离合器踏板），它本质和汽车标配的加速踏板和刹车踏板关系不大，你可以把它理解成一种新的驾驶模式。

　　单踏板模式目前主要应用在纯电动车型上，它是从我们电动车上熟知的“轻度、中度、最强”三种动能回收模式中演变出来的一种驾驶能量回收模式。不同的是，单踏板模式是可以通过一个加速踏板来控制加速和刹车，向下踩加速踏板就是提速，松开加速踏板就是刹车。说简单点，这就和我们骑马一样，一个缰绳即能让马儿走，又能让马儿停是一个道理。

　　它的工作原理可以理解为当我们松开加速踏板，“最强”动能回收模式启动，实现减速的效果。此时，如果你座在车内，你会明显感觉有一种拖拽感，这是由于电机反转制造了一个反作用力，而这个反作用力会牵制车辆匀速滑行，从而将力能转化为电能进行储存，来提升续航。如果你还没有明白，可以想想我们小时候玩的“回力”小汽车，都是利用反转储能。

　　说实话，单踏板模式具有非常高的创新性，但它并不是什么高端豪华配置，主要还是为了获得更好的能量回收效率和续航水平。据了解，单踏板模式下可以为车辆增加15%到20%的续航里程。同时，还可以减少刹车的使用频率，进一步降低了保养成本（一般情况下，建议刹车片4-6万公里更换一次）。

　　这里给大家举个例子，方便更好理解。假设日常上下班通勤走相同路线，相同时间段出发，相同的天气等条件下，从家到公司大约路程是50km，在普通能量回收模式下，从家到公司表显纯电续航里程需要65km，而切换至单踏板模式，从家到公司表显纯电续航里程却只需要60km，也就是单踏板模式是一种能量回收“最强”的模式。

　　又可以提升续航，又可以降低成本，还可以缓解疲劳，这么来看，单踏板模式非常利好用户，那为什么会让老司机害怕，让新手不敢尝试呢。

　　罪魁祸首，单踏板模式说都是我的错

　　原因其实很简单，这里简单可以分成两种不同风格调教，一种是特斯拉风格，另一种就是大众化风格（比如：欧拉、蔚来、小鹏等）。

　　特斯拉风格的单踏板模式是标配，它管你会不会用，想不想用，买特斯拉免费赠送给你的，你就必须用。重点是，特斯拉标配的单踏板模式（保持模式）纯粹可以“刹停”。怎么理解呢，就是我们在驾驶特斯拉时，在40m左右看到交通信号灯变红，此时我们还不能完全松开加速踏板，需要脚继续踩在加速踏板上，原因是部分新手用户不知道在“最强动能回收模式”下能不能顺利滑行到红绿灯前，而对于部分驾驶经验非常熟练的老司机来说，他们可以完全作出预判，并靠单踏板模式能量回收就可以刹停，其减速的力度已经足以媲美踩下刹车踏板的效果，踩刹车的几率非常少。

　　大众化风格的单踏板模式是可以在中控屏幕能量回收系统中选择，可以根据自己的意愿自由选择，而且当车辆减速到一定的低速度，仍然需要踩下刹车踏板来让车辆完全停止，这种模式也是目前普遍用户能接受。

　　让老司机害怕，让新手不敢尝试，其实说的是特斯拉这种可以直接“刹停”的模式。原因其实很简单，人在长时间使用单踏板模式驾驶会形成肌肉记忆，当遇到突发情况时，部分用户本能会出现误踩，或者是忘记踩刹车。这就是“习惯”养成的大错。

　　重点是，这些年“误把油门当刹车”，发生的事故有很多，比如：2022年11月，潮州一辆特斯拉疑似发生失控。今年2月17日，浙江温州一辆特斯拉Model 3疑似失控，与正常行驶的公交发生碰撞事故。虽然这两起事故的调查结果至今都没有定论，但是从当时监控记录的视频来看，两台车在事发前均处于持续的加速状态，部分流出的数据分析报告也佐证了这点。如果不是车辆的质量问题，那么大概率为驾驶员操作失误，错踩加速踏板导致。而单踏板模式被认为是导致误操作事故频发的主要原因。（以上信息来源，红星新闻、沸点视频公开资料）

　　除此以外，人在慌张的状态下或注意力不集中等情况下，也会误踩。由于近些年特斯拉用户越来越多，各种事故不断发生，就给许多消费者留下了不安全的把柄，消费者害怕，单踏板模式也成了罪魁祸首。

　　总结：其实，特斯拉错就错在了把单踏板模式强行附加给用户必须使用，用科技改变用户的驾驶习惯，这本来就是一个伪命题，而正确的逻辑是用科技服务好用户，再好用、实用的科技配置都必须建立在安全驾驶的前提下，才能被消费者高度认可。

　　不过，特斯拉现已经作出改变。自2023年5月29日起，将召回2019年1月12日至2023年4月24日期间生产的部分进口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车，其召回范围内的车辆将推送新开发的功能，其功能包括：1、在不具备能量回收制动强度选择的车辆上，提供选项以允许驾驶员选择能量回收制动强度；2、调整车辆能量回收制动策略的出厂默认状态；3、在驾驶员长时间深度踩下加速踏板时发出提醒。说简单点，就是特斯拉将单踏板模式交给了用户自行选择，用户想用就用，不想用就不用。同时还增加了增加了“误踩”提醒。

　　说实话，这个决定是正确的，只是曾经的伤痛还需要时间抚平，但亡羊补牢为时不晚。