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2022车闻录|实用or胡闹?有些技术让人摸不着头脑

拆车坊

  车讯网 报道电子书当车牌,汽车飞上了天,公交驾驶员装配情绪感知设备,华为想学奥迪成为第二个“灯厂”?这些词汇从字面上看起来似乎关联性不大,可却真真实实在汽车圈中出现了,这些奇怪的东西往往让人印象深刻。今天,咱们就一起来盘点下,汽车圈在2022年都出现了哪些稀奇古怪的技术呢?

  电子车牌合法化

  2022年10月初,美国加州州长签署了AB 984法案,正式通过了电子车牌合法化的法律法规。位于加州的科技公司Reviver,其旗下的电子车牌产品—RPlate,可以通过手机APP来更改车牌上的数字信息,甚至还可以定制一些自己喜欢的图案和文字。

  电子车牌实质上就是一个“墨水屏”材质的平板电脑,它很像我们日常生活中见到的亚马逊kindle电子书,只不过电子车牌的大小保持了传统车牌的尺寸,车主通过手机APP可以将车辆的车牌信息显示在电子车牌上,同时这个电子车牌还具有定位功能。

  【编辑点评:如果电子车牌大面积应用的话,驾驶员私自更改电子车牌上数字信息的监管手段就要非常严厉了,因为通过手机APP就能随时修改车牌信息,道路上的车辆都这样胡乱修改,闯红灯、超速的违法行为就会大幅增加,想想这样的场面就很疯狂。】

  华为争抢“灯厂”头衔?

  2022年11月10日,在十七届汽车灯具产业发展技术论坛暨第八届上海国际汽车灯具展览会上,具备百万像素精细化照明和智慧灯光表达能力的华为Huawei XLight正式亮相。在汽车圈要说玩灯,那第一名的位置非奥迪莫属了,此次华为也开启对车辆大灯的研发,这意思是有点想和奥迪进行竞争。

  华为Huawei XLight有极致造型、高清视场、智能光控三大核心亮点,以最佳的图像处理算法和精准独立控制各个像素点,通过灯源和透镜在车辆前方显示出各种图案,如在黑夜中投射人行横道的图案,来帮助驾驶员清晰识别路上的行人,或是通过投射动画的效果,来增加户外与家人的娱乐属性。

  【编辑点评:其实华为进军夺取“灯厂”的头衔,这个是让很多人没有预料到的,因为汽车圈有关华为的消息,大多是华为智能驾驶、动力系统相关的报道,现在突然有和奥迪一样在大灯方面整活,猛的一听确实不太适应。】

  太阳能汽车投产

  2022年12月初,荷兰电动汽车初创公司Lightyear研发的Lightyear 0正式开始投入生产,并且在欧洲地区开始发售。Lightyear 0定位是一辆纯电动溜背式轿车,它的特殊之处在于是一辆具备太阳能充电功能的车型,其前舱盖和车顶区域覆盖有大面积太阳能电池板,可以为车辆的电池包补充电量,停在路面就能免费为车辆提供行驶的动力来源。

  根据资料显示,Lightyear 0使用的太阳能电池板的面积约有4.9平方米,在阳光充足的时候能以1.05kW的功率为车辆充电,1个小时约为车辆补充近10公里的续航里程。

  【编辑点评:1.05kW的充电功率确实非常慢了,家里用的电饭煲在煮饭时功率就能达到1kW了,对于车辆充电来说有点杯水车薪的感觉。不过这辆车对于上下班通勤而言还是挺有用的,停在公司或者小区的地上停车场,就不需要再去费时费钱的去充电桩补电了,但Lightyear 0约186万元人民币的售价,算是劝退了绝大多数的通勤党成员。】

  公交驾驶员监测手环

  2022年9月份,北京公交集团为高速路、跨省运营驾驶员,配发了约1800套多体征情绪感知设备,驾驶员在开车工作中佩戴这些设备后,系统会实时监测驾驶员生命体征和精神压力变化,这样做最终的目的是为了保证行车安全。

  多体征情绪感知设备其实就是戴在手上的手环,它能检测驾驶员的体温、心率、呼吸频率、血氧、运动、血压、睡眠等状况,如果监测出车前有身体不适的驾驶员,那么便会暂停其当日的驾驶工作。对于身心状况不佳的驾驶员,管理人员都能从后台实时监测到这些数据,并及时对驾驶员进行异常预警,或是在第一时间开展有针对性的其它措施。

  【编辑点评:目前这些手环的监测功能还是比较初级的,只能进行一些被动监测,而且后续佩戴的人员数量越多,人工去核查、提醒驾驶员的难度就越大,那时就需要建立庞大的数据库,使用AI智能人工去实时监测提醒了。在未来如果这样的数据库成功建立,这项设计或许能应用于全国范围内数百万公共交通驾驶员,以及运输货车驾驶员等人群中。】

  苹果车祸监测功能上线

  2022年9月8日,在主题为 “超前瞻”的苹果秋季新品发布会上,Apple Watch 8和相关苹果手机加入了一项全新亮点功能,它就是车祸检测和紧急救援功能,这项功能是用来帮助使用者在发生突发车祸的情况下,能够及时自动报警来救护使用者。

  Apple Watch 8内部的三轴陀螺仪和动态范围最高的加速感应器等硬件,它收集了常见的轿车在模拟车祸中的数据并加以传感器融合算法,再使用气压计、GPS和iPhone上的麦克风捕获的数据,共同去检测车辆是否发生了正面碰撞、追尾碰撞、侧面碰撞及翻车等事故,最终经过手机、手表等设备确认用户状态,用户在10秒倒计时后没有响应,系统将自动检测用户的位置,并及时拨打急救呼救电话,同时还会将这些信息共享给使用者的紧急联系人。

  【编辑点评:虽然苹果的这项车祸检测功能很有用,但因为检测机制的问题,有不少网友称在玩过山车、滑雪等快速移动的项目时,系统会误判此时发生了车祸,这种误判的情况就需要由工程师们对检测机制进行优化,之后通过版本升级应该就可以避免此类情况的发生了。】

  百度地图优先用北斗导航

  2022年10月份,北斗卫星日定位量首次突破1000亿次,百度地图也官宣正式切换为优先运用北斗系统进行定位,“百度地图智能定位开放服务”升级更名为“百度地图北斗定位开放平台”,百度地图还升级实现了车道级导航、车位级导航等多项功能。

  北斗卫星导航系统是我国着眼于国家安全和经济社会发展需要,自主建设运行的全球卫星导航系统,随着北斗三号全球卫星导航系统开通,我国空间和地面基础设施均已具备较为完善的服务能力,北斗应用和产业化逐步深入。在北斗的深度赋能下,车道级导航能够帮助用户在高、快速路行驶场景中,实时获取前方事故车道信息,动态引导用户提前避开危险车道,车位级导航则针对停车场景中“停车难”的问题。

  【编辑点评:国强则民安,国家研发的北斗导航,如今已经形成了民用化的普及,这确实是一个让人兴奋的事情,要知道全球约200个国家也就有4大卫星定位系统, 这其中的研发难度可想而知。】

  特斯拉机器人量产

  2022年10月1日,在特斯拉2022 AI Day上,特斯拉首个量产的人形机器人Tesla Bot正式亮相。根据官方的介绍,Tesla Bot可以做一些类似搬抬物品、浇花等操作,通过视觉摄像头还能识别并拿取一些小的物品,它的售价在未来或将维持在约14万元人民币。

  Tesla Bot模拟了人体的骨骼,参考每个关节的压力曲线,用机械结构去模拟人的运动方式,并且借鉴了特斯拉车型的工程开发逻辑,运用车型的视觉神经和FSD计算平台,减少四肢的线路和机械连接,所以它的总重量为73公斤,相当于是一名成年人的体重,不过在力量方面机器人有着很强的优势,它的执行器可以提起半吨重的钢琴。

  【编辑点评:从之前特斯拉机器人灵活跑动的官方宣传视频,到真正的特斯拉机器人量产版,这两者之间形成了很强烈的反差,如果机器人能像人或是超越了真人一样的灵活度, 那么这样的产品很有可能会被军事化出现在战场上,之后才会被大面积普及民用化。】

  小鹏汇天飞行汽车迪拜首飞

  飞行汽车作为未来较为科幻的出行设想之一,几十年来一直有很多企业默默的在研发,2022年10月份,小鹏汇天飞行汽车旅航者X2在迪拜完成了海外公开首飞。旅航者X2是小鹏汇天自主研发制造的第五代飞行汽车,这也是继迪拜民航局为旅航者X2颁发特许飞行许可后,首次在当地进行公开飞行展示。

  旅航者X2的定位是智能电动飞行汽车,它采用了水滴状造型的座舱设计,封闭式座舱可以搭乘2位乘员,支持手动驾驶和自动驾驶两种模式。在旅航者X2的自动飞行过程中,乘客只须通过一键启动、一键返航、一键降落等简单操作即可拥有安全、智能的飞行体验,未来还可以为野外救援、医疗运输等特殊情况提供援助。

  【编辑点评:飞行汽车的主体究竟是飞行还是汽车?这个问题随着各类飞行汽车的亮相,答案显得越来越模糊了,旅航者X2即便是成功的量产发售,它也只能搭乘2名乘员,这样的载人量远远不能满足一般家庭的出行需求,再加上其高昂的售价,只能说旅航者X2的目标对象并不是一般的普通人。】

  吉利TF-2飞行汽车总装下线

  2022年9月份,在上海举办的AAMIC未来空中交通国际论坛上,沃飞长空发布了自研的TF-2飞行汽车。沃飞长空作为吉利集团旗下的子公司,在论坛上提出了使用垂直起降载人飞行器为核心的低空出行整体解决方案,其未来的量产产品也就是TF-2飞行汽车,目前它的技术验证机已经完成了总装下线。

  TF-2飞行汽车是一款纯电垂直起降5座级飞行汽车/eVTOL,能够满足城市内/市域间零排放、低噪音、高频次商业运营的使用需求。根据消息来看,未来TF-2飞行汽车主要瞄准低空出行大规模商业运营领域,以及低空物流运输等场景使用,以全面的产品布局助力定制物流创新与传统物流服务升级。

  【编辑点评:其实TF-2飞行汽车的载人量,和现在普通的车辆基本上是相同的,满足5个人同时出行的需求,这才能把主体称定格在“汽车”上,而不是单单的飞行二字,如果只是追求飞行的话,现在的直升机只要符合法律法规,办理好相应的飞行手续,也是可以进行载人飞行的。】

  全球首款载人级智能分体式飞行汽车试飞

  2022年11月份,京理工大学、北京理工大学重庆创新中心、酷黑科技(北京)有限公司与重庆市联合发布了项昌乐院士团队研发的全球首款载人级两座智能分体式飞行汽车工程样车,并且进行了飞行测试试验。

  该飞行汽车分为自主垂直起降飞行器、智能操控座舱和自动驾驶底盘共三个独立模块的分体式构型,该飞行汽车为前后共2座的座位布局,通过智能感知传感器引导座舱分别与底盘或飞行器对接,既可以在地面上像汽车一样正常行驶,也可以在有需要的时候进行低空飞行。

  【编辑点评:相对于上文提到的固定结构的飞行汽车,这种可以分离组合成不同形态的形式,似乎更加适用于民用化。想要在地上跑就组合成传统汽车的形态,想要在天上飞就让飞行器和座舱结合,不过只能承载2人出行是个硬伤,现在很多飞行汽车大多都是2座版的座舱,不知道未来像传统汽车一样4座、5座、6座、7座飞行汽车的数量,会不会随着技术的提高越来越多呢。】

  森萨塔轮胎贴装式传感器

  轮胎是车辆不可分离的重要组成部分,2022年12月份森萨塔科技为车辆和轮胎制造商开发了一款全新的轮胎贴装式传感器,这项装置直接安装在轮胎内壁上,能识别出车辆轮胎的品牌和型号,其传感器包括TPMS功能以及检测轮胎撞击地面力的加速度计,可以识别轮胎的压力和温度数据。

  这项装置能估算出每个轮胎的垂直负载,除了能及时提醒驾驶员轮胎的胎压等数据,还能将这些数据共享给纯电动车型的电池管理系统,以此来精确的计算出车辆的剩余续航里程。除此之外,它还能检测轮胎和路面接触的数据,以此获取路面状况的变化,并反馈给车辆的智能驾驶辅助系统,让车辆的刹车等硬件做出该路面状况最佳的制动操作。

  【编辑点评:从使用的功能上来看,现在很多车辆都自带胎压监测、轮胎温度监测等功能,森萨塔轮胎贴装式传感器除了这些,它最大的亮点是可以将这些数据收集分析后,实时和车辆的制动系统、智能驾驶系统等共享,以此来为车辆提供更好的操控行为。】

  米其林可持续材料轮胎

  2022年10月份,米其林推出了两款分别含45%和58%可持续材料的轮胎,这两款轮胎在当时已经获得了公路使用批准。米其林在在高科技材料领域持有3678项有效专利,这也是其成为轮胎巨头的原因之一,在各行各业都高呼环保的当下,米其林也迈入了可持续发展、再生可利用的道路上了。

  这两款分别含45%和58%可持续材料的轮胎,其制作的材料来自于天然橡胶、回收炭黑、葵花籽油和生物树脂、从稻壳提取的二氧化硅,以及回收的钢材等,相对来说这样的原材料更加环保,对于米其林轮胎巨头来说也能够节省一些生产成本,消费者也能减少一些购买费用。

  【编辑点评:环保属于永不过时的话题,现在各行各业多多少少都会掺杂着环保的理念,轮胎作为一个庞大的消耗品市场,使用可持续材料进行制作,确实也能起到保护环境的作用,但从消费者的角度考虑,以这种可持续材料制作的轮胎,它的价格会不会更高了呢?】

  宝马回收海洋废物塑料

  除了米其林,殊不知宝马在环保领域也有着自己的一番作为。在2022年9月份宝马表示,计划在2025年推出的Neue Klasse纯电平台车型起,这些车型都将使用塑料制成的装饰件,这些塑料的来源的是由回收的渔网及绳索等材料制成。

  宝马将在世界各地的港口回收海洋中废弃的塑料,回收后将这些塑料加工成为装饰件,未来会在宝马旗下车辆的内外部进行应用,预计回收的海洋废弃塑料约占总制作原材料的30%,以此来减少宝马在生产中的碳排放。

  【编辑点评:海洋垃圾的存在一直是让环保学家们头疼的问题,如今宝马不仅官方大范围使用回收材料制作车辆的装饰件,更是使用回收的海洋中废弃塑料作为原材料,虽然这样的做法从格局上值得称赞,但是以消费者的角度去考虑,使用这些装饰的车辆价格会相对降低吗?消费者能接受车辆的装饰件是由回收的海洋塑料制成的吗?】

  车机系统弹广告

  要说汽车圈的科技与狠活,在2022年最让人印象难忘的当属车机系统推送广告了。根据已知的消息,在2022年有丰田、大众、宝马、奔驰、蔚来、长安等多个品牌旗下的车型,均爆出疑似车机系统推送广告的情况发生。

  在车机系统推送广告的事情发生后,各家车企也是纷纷做出了回应,有说是第三方APP弹窗并非车企行为,也有部分车企立即停止了车机弹窗的行为,也有车企表示并不会打算停止这样的弹窗广告行为。

  【编辑点评:对于车机系统推送广告的情况,某些情况下可能会影响行车安全,比如在导航过程中弹窗遮挡了导航信息,就可能让驾驶员驶入错误的道路,如果因此车辆驶入了对向车道,和对面行驶来的车辆发生了车祸的话,此时的责任该由谁来负责?】

  写在最后:

  任何事物根据它的属性和用途,主观上总是能分出好与坏,这个道理同样适用于技术的研发,像公交驾驶员的手环监测功能,苹果推出的车祸监测功能,以及利用可回收、再生材料生产制作的方式,这些都可以统归为好的一类。但是像车辆的车机系统推送广告,那些广告弹窗遮挡了驾驶员对中控屏幕信息的查看,可能会对行车安全造成一定的威胁,所以把它归纳到坏的一类似乎也什么问题。技术的种类有千千万万,但大家喜欢的是那些能够为生活提供便利的技术,如果反其道而行之则会饱受诟病,车企想要利用大屏的功能赚点钱,毕竟都是要挣钱吃饭的这点可以理解,但不要吃相那么难看,可以把广告弹窗的方式优化一下,做到既不影响用户开车又能赚点广告费,何乐而不为呢?

责任编辑:王欣

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