拆车坊一个物件儿、一次经历、一个朋友、一辆车，只要是刻骨铭心的东西，往往会影响一个人的一生。
他叫李宽，打小儿玩到大的好兄弟。生于1998年，名字虽然有个“宽”但人却长得很消瘦。身为软件工程师，李宽的性格有点慢热，除非和熟人在一块儿，否则给人的第一印象就是木讷。但这枚理工男的内心是狂热的，李宽喜欢研究潮流数码科技，喜欢F1，对于自己认定的东西总是有一种执念（不管这些年法拉利车队的成绩如何，他就是死忠），要是和他聊上这些话题，那可能就是一个晚上甚至更久。
注：左侧为我，右侧为李宽
这种理工男的执着，放到买车上，就是自己闷头研究数据，根本不需要我这个身为汽车编辑的好友。听到他电话里说“上个星期买车了，过来看看……”以后，我首先臆测的就是一辆新势力品牌的网红车，因为潮流理工男总是对新技术有着强烈的渴求。可等到碰了面，我才发现，居然是一辆广丰的锋兰达。品牌虽是个“老字号”，但车却意外的时尚潮流，看起来会是年轻人喜欢的类型，真是跟我想象的不一样……
是的，这个理工男很务实。因为锋兰达在我的印象里就是这样一辆比较均衡型的选手。说实话，这小子的选择我认可，也让我好奇。身为媒体人碰上有执念的理工男，我们俩碰上，自然围着锋兰达，打开了话匣子。
注：左侧为我，右侧为李宽
一、这就是“兰达情怀”！
说到广汽丰田，我知道的是：他们家的汉兰达，那是他父亲在2010年初买的。您没听错，到目前为止用了十多年的汉兰达……看来这“执念”是有传承的。李宽告诉我：父亲的汉兰达是陪伴他从年少一路走来的“有念想儿的车”。
每到寒暑假，父亲经常开着汉兰达带着一家人远游，北边去过黑龙江，西边进过藏地，南边去过云南……汉兰达的空间宽敞，一家三口的远游也是回忆满满。而李宽的记忆点则是，不管走多远，这车从来没有在半路坏过。坐着很踏实，开着很舒服……“丰田”也逐渐成了全家人达成共识的汽车品牌。
父亲对儿子的影响总是润物细无声的，不管你承不承认。听他慢慢聊着，我对他选择锋兰达也就觉得理所当然了。李宽觉得，车嘛一定要用途广泛，经济实惠，皮实耐用，最好再来点科技配置……您听听，就这需求得有多少“执念”在里面啊！
二、三环+四环油耗实测
“情怀是一种开始的缘分，而实力才是最终买单的动力”，李宽如是说。我确实也认可这个观点。不过，今天他总算想起来我这个汽车编辑的身份。技痒难耐下，李宽非要拉着我来个油耗测试。眼看都十点多了，我只好以一顿烧烤的收获，答应了他的要求。
眼看上午过半，我们得说走就走了。赶不上京城的早晚高峰，正好沿着三、四环路痛快的跑起来……其实，我是更心心念着那顿烧烤呢。
他家住在京城的西边，我们先找到了就近的加油站——西四环中石油阜石路加油站，今天的测试就以此为起点了。
在加油站我们把锋兰达加满油直到跳枪，然后把仪表盘的小计里程清零。北京5月的天气已经热了起来，我们也不憋着，打开空调1级风制冷模式，然后开启经济驾驶模式，即刻出发！
今天的路线是：西四环向南，途经南四环、东四环、北四环再到西四环转阜石路进入西三环，再走南三环、东三环、北三环、西三环再回到起点西四环阜石路加油站的测试行程。
虽然不是早晚高峰，我们也不为了赶时间。一路上边走边聊，不管数码产品还是爱车，只要对上李宽的兴趣，我基本就是当听众的份儿。花了差不多两个小时，我们到达了终点（终点即起点），主要是我的肚子已经开始抗议了！于是在同一加油机上再次加满油直到跳枪，并记录下了今天的加油数据。
通过北京三环+四环以及部分城市道路的驾驶实测，我们一共行驶了122公里，加注92#汽油一共5.91升，简单计算后得出锋兰达的百公里油耗约为4.8升，虽然不是高峰拥堵，可这实测的经济油耗真是让我意外。当然，看李宽的脸色，就知道他这笑容里全是嘚瑟。
此时的他，理工男附体道：“我对锋兰达的油耗很有信心，因为家里汉兰达的表现就一直不错。另外，据资料显示锋兰达的TNGA 2.0L Dynamic Force Engine发动机热效率高达40%，压缩比也高达 13:1，官方油耗也就百公里5.7升，今天不怎么堵车，跑到百公里4.8升的成绩，我一点都不意外。”
不能再让他啰嗦了，先去填饱肚子，日头过午，我只能接受在饭桌上当听众。
三、“两居式暖宅”，空间刚刚好
吃了几口东西，我的胃不再抗议了，终于可以稳稳坐着当听众了。
“奔三”的我开始变得事事多虑。李宽虽然年龄小了我三岁，但一切以数据辩证的他，考虑事情也是少年老成。他告诉我：“适合自己的就是最好的，因为家里还有一辆汉兰达，再买一辆锋兰达我自己开，平日上下班代个步，周末偶尔叫上三两个朋友，去户外露营郊游，锋兰达足够用了。当然，谈婚论嫁时候，这车也足够应付装修新房，回娘家了……”
上述观点，作为汽车编辑的我深以为然：其实不要看它只是辆紧凑级SUV，得益于TNGA-C平台架构的加持，锋兰达的长/宽/高尺寸分别达到4485/1825/1620毫米，轴距也有2640毫米。别说是小两口家用，拉上行李，带上朋友出门自家也妥妥的足够。
虽然空间达不到汉兰达的水平，可锋兰达的第二排乘坐表现也很出色。775毫米的后排头部空间和后排 6°角度调节坐姿设计，大部分人坐上去都难感受到宽敞、舒适。它的座椅还能完全放倒，无论是帐篷、鱼杆甚至滑雪板都没有问题。
李宽最喜欢的是超大尺寸全景天窗，加上后排可放平的座椅，完全让后备厢成为一个大床。“躺在后面，透过天窗看星空，简直太爽了”李宽说。
“对了，听说你们汽车编辑不是有后备厢空间测试吗？帮我也试试，等老婆孩子凑齐了，我许你一个当灯泡，自驾游的机会？”李宽窃笑着问。我心说这哪是当灯泡的机会啊，纯属是去当保姆。“再加四个大腰子，下午跟我回趟公司取箱子！”我解了恨的如是说。
身为“专业人士”，空间测试自然得体现专业。先不放倒后排座椅，锋兰达438升的后备厢空间，可以轻松装下4个22寸和2个24寸行李箱。当然李宽说这个测试不够实用，日常出游还得考虑真实情况，两个28寸的行李箱放进去，您上眼看看剩下的空间，就妥妥安心了。
其实对李宽来说，想继续扩展空间也不用发愁，“毕竟人家里还有汉兰达随时候命。”李宽信誓旦旦的说道。我心想：嗯，祖传的，执念啊……
四、为何钟爱锋兰达？
汉兰达是李宽年少时的“好朋友”，我问李宽：“你再来一辆新款，从一而终多好？”他却直接用一句“没钱”把我怼了回来。自力更生的理工男，我要给点个赞。
李宽突然想到个得意事说：“买锋兰达的时候，我一看颜色，你猜怎么的。有11种颜色可选，这可真够不怕事儿的。看看我这沙漠金的配色，低调奢华有内涵，有没有？”我仔细琢磨着：这确实和踏实做事的李宽挺贴合。
低调是一种内涵，但并不代表平庸。就像丰田秉承都市SUV高级感的“Urban Active”设计理念打造出的内涵一样。极具辨识度的锋利流线设计，立体嵌合式前后翼子板，再加上亮光切削处理的铝合金轮毂，让它看起来不经意间透露出运动感与力量感，我想这就是锋兰达的低调和内涵，也是李宽选车的动因吧。
对于颜值，李宽喜欢低调，对于技术，他喜欢追求新潮，但是对于用车品质，他喜欢传统大品牌。“当初选择锋兰达，它的这套内饰我还是比较熟悉的，干练而简洁，虽然新意稍欠，但用料、配置、工艺却保留了丰田向来的高水准。我不喜欢为了节省成本就委屈自己，要选就选最好的，所以我选择了真皮方向盘、真皮换挡杆，手感很好，握起来也比较舒适。工作累了一天，下班回家开上它，坐在车里安心、舒适，这就够了。所以这辆车正如你所见，我选了高配，选择了丰田……”李宽一旦打开话匣子，就会没个完。虽然看似简单的选择，其实他心里的挑剔多着呢，难得这锋兰达对了他的心意。
作为软件工程师，李宽对9英寸中控大屏内的“丰云悦享”智行互联服务非常满意，因为它能实现手机对车辆的远程控制，还可实现手机互联、车家互联、远程空调、悦享停车、悦享加油、被盗追踪等多达 14 项智能远程服务。还有车载系统 OTA 远程升级，李宽最是得意，这让他的锋兰达永远保持着系统的“新鲜”。
“安全”的话题，是所有买车人都关心的，李宽自然不能例外。“之前有一次，我跟我爸开车在三环上，因为是下雨天路有点滑，前面的两辆车突然就追在了一起。我爸这老司机，一脚刹车接着一个紧急并线，贴着前车的尾灯就躲到了旁边车道，真正的有惊无险。那个时候，我不仅知道了“车身稳定控制系统”这个名字，也感受到了它对安全的作用。所以这次我选择锋兰达也是因为它丰富的安全配置。比如气囊，锋兰达不仅有主副驾的气囊，还有侧面的气帘，前后排的头部气囊，甚至包括腿部的气囊。什么主动刹车、刹车防抱死、车身稳定控制、车道偏离预警、车道保持……别觉得我这儿背名词，我是真满意。”李宽很激动。
在我看来，对于安全这件事，关键时刻的关键配置用上一次，就会铭记一辈子。其实锋兰达还不止这些，他还具备L2级别的自动驾驶辅助系统，在高速行车中，打开自适应巡航后，可以最大限度的解放驾驶者的精力，降低了不少驾驶疲劳感。
虽然我不是锋兰达车主，但诸如360°全景影像、自动驻车、上坡辅助等配置对他未来的老婆而言一定是最满意的了。
不知不觉的，大半天时间就过去了，跟李宽在一块，我是不会闷的，只要静下心来当个听众，他就是个称职的演说家。
写在最后：
出于媒体人的好奇心，一开始我对于李宽的选择充满了疑问。可坐在一起聊透了，我也就明白了他的选择为什么是锋兰达。经济实惠、空间灵活、配置丰富、可靠耐用、颜值满意……其实，这么多的理由已经足够了。更何况还有传承自父辈的“执念”以及对丰田品质的认同。
李宽是个有情怀的小伙子，对车而言，自然就是他的“兰达情怀”。作为好兄弟，希望有了锋兰达的他，生活的半径越来越大，直到圈到另一半，一直幸福美满！
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