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内燃机不死,长城汽车第1000万台发动机下线,未来热效率可达45%+

拆车坊

拆车坊 报道】日前,长城汽车蜂巢动力第1000万台发动机在蜂巢易创扬中产业园区下线,这也令长城汽车成为首家自产发动机破千万的中国汽车企业。

内燃机不死,长城汽车第1000万台发动机下线,未来热效率可达45%+

  而且,未来三年,长城汽车蜂巢动力将基于4种燃料形式、6大产品平台,推出23款发动机产品,其中,就包括一款热效率达45%+的混动专用发动机。

内燃机不死,长城汽车第1000万台发动机下线,未来热效率可达45%+

第1000万台发动机

  想必各位一定很好奇,下线的第1000万台发动机究竟是哪一款?答案就是长城汽车蜂巢动力自主研发的1.5T缸内直喷汽油发动机,型号为4B15C,其最大功率135千瓦,最大扭矩275牛米,最低燃油消耗率达218.2克/千瓦时,集合了连续可变气门升程、VGT增压器、热管理模块、350巴中置直喷、缸盖集成排气歧管等诸多发动机领域前沿技术。最近刚刚上市不久的哈弗赤兔正是搭载的此款发动机,未来,哈弗大狗和哈弗F7也将搭载此发动机。

内燃机不死,长城汽车第1000万台发动机下线,未来热效率可达45%+

  ↑第1000万台下线发动机——4B15C

下线前夕

  在第1000万台发动机下线仪式前夕,长城汽车蜂巢动力还举办了新品评价会,其中一款专为混动车型设计开发的型号为4G15H的1.5升自然吸气汽油发动机获得了行业专家们的一致好评,该发动机集成了电子水泵、低压EGR、高效点火、4.5巴多点燃油喷射、13:1压缩比及阿特金森循环等多项先进技术于一体,未来,该发动机将出现在WEY玛奇朵、哈弗赤兔、哈弗初恋等车型的混动版本中。

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  ↑评价会发动机型——4G15H

未来规划

  未来三年,长城汽车蜂巢动力将基于汽油、柴油、合成燃料、氢气4种燃料形式、EG、EB、EC、EN、EZ及ED6大产品平台,推出23款发动机产品,实现从1.5升到3.0升,从自吸到增压、从常规到混动、高低功率的全面覆盖。

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  在1.5升汽油机产品平台,将陆续推出GDI的第四代DHT版、第五代和第五代DHT版,以及自然吸气GDI的DHT版。

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  其中1.5升第四代发动机为混动平台专用发动机,适配于长城柠檬平台,最大功率110千瓦,最大扭矩220牛米,热效率可达41%。

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  1.5升第五代DHT发动机将成为全球首款量产的预燃烧室小排量发动机,最大功率120千瓦,最大扭矩240牛米,热效率可达43%。

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  2.0升及以上汽油机平台,除了上海车展发布的3.0T高阶动力外,还会推出4C20系列发动机的第四代,以及全新4N20系列发动机的第三代、第四代、第五代及第五代DHT版。

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  其中,2.0升第四代发动机将配备高效燃烧系统、米勒循环、LP-EGR,VGT增压器、高能点火等先进技术,最大功率160千瓦,最大扭矩340牛米,热效率可达41%。

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  2.0升第五代发动机将成为全球首款小排量双火花塞预燃室发动机,最大功率160千瓦,最大扭矩340牛米,热效率可达43%。

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  另外,长城汽车蜂巢动力也在预研开发2.0升的极致动力版,该发动机将搭载长城汽车蜂巢动力自主开发的VCR(可变压缩比)机构,兼顾低油耗和超高动力需求,最大功率260千瓦,最大扭矩450牛米,热效率可达42%。

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  此外,长城汽车蜂巢动力还在预研一款更加硬核的发动机——2.0T稀燃预燃室发动机,该发动机将作为混动专用,最大功率110千瓦,最大扭矩240牛米,热效率高达恐怖的45%。

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  柴油机也将陆续推出2.4升第一代和2.4升第二代,2.0升第四代,在2023年,会推出2.4升轻卡版柴油动力,确保产品全面兼容常规与混动。

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  最后,长城汽车蜂巢动力同时也在布局碳中性燃料内燃机。其中,合成燃料专用发动机是可以实现全生命周期碳的平衡合成液态燃料发动机,最大功率90千瓦,最大扭矩230牛米,热效率可达41%。

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  另外还有一台氢气发动机,可实现零碳排放,最大功率120千瓦,最大扭矩230牛米,热效率可达42%。

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编辑总结

  在如今这个汽车技术大变革的时代,「纯电驱动」的相关字眼无处不在,全世界似乎都在为之疯狂,但长城汽车并没有利令智昏、一味盲从。反倒是根据调研数据,坚信未来内燃机仍是汽车产业节能减排降碳的主要贡献者,并潜心研发布局了一系列相关的先进产品和技术,不仅带动了中国品牌继续做大做强,同时也能让广大消费者使用到更加先进出色的汽车产品。

责任编辑:吕程

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哈弗哈弗H6

官方指导价:9.48 - 15.49

部分拆解:60分

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