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西出阳关,沙海逐浪,东风日产奇骏勇闯无人区VII“沙州秘境”

拆车坊

劝君更尽一杯酒,西出阳关无故人,这是朝诗人王维送别去西域任职朋友时所做的千古名句,也是这首诗让包括笔者在内的很多人知道了阳关,那么阳关在哪?原来阳关在著名的历史文化名城敦煌,位于河西走廊的最西端,地处甘肃、青海、新疆三省(区)的交汇处,是中国古代丝绸之路的重要枢纽,而提起敦煌不得不提莫高窟,敦煌莫高窟是古丝绸路上一颗璀璨的艺术明珠。近日笔者有幸西去敦煌,参加东风日产奇骏勇闯无人区的活动,下面大家做个分享。

西出阳关,沙海逐浪,东风日产奇骏勇闯无人区VII“沙州秘境”

2020年10月12日-10月17日,东风日产奇骏勇闯无人区VII“沙州秘境”活动于甘肃敦煌举行。这是东风日产奇骏自2014年以来第七次举办勇闯无人区活动。奇骏虽然作为一款城市SUV,但其越野能力不容小觑的,自2008年奇骏国产以后,先挑战了南北两极,又挑战了珠峰,接着又连续6年挑战了沙漠、戈壁、雪地等难度非常大的无人区,而今年的第七次无人区挑战又回到了第一次的敦煌,不过挑战难度加大了不小,下面让我们来见证下何为最强四驱城市SUV。

西出阳关,沙海逐浪,东风日产奇骏勇闯无人区VII“沙州秘境”

此次奇骏勇闯无人区VII“沙州秘境”活动分为两天,第一天从敦煌经阳关到阿克塞,第二天从阿克塞穿越库木塔格沙漠回到敦煌,全程300多公里。

第一天上午: 西出阳关 沙漠绿洲

西出阳关,沙海逐浪,东风日产奇骏勇闯无人区VII“沙州秘境”

第一天早上我们从敦煌出发,一路向西南方向前进,敦煌有两个关隘很出名,一个是从敦煌往西南方向就是今天我们要去的阳关,另一个很出名的是敦煌往西北方向的玉门关。我们一路沿着国道行驶,在广阔无垠的沙漠戈壁上,公路远远望去就像一条长长的丝带看不见尽头。在行驶的时候我开启了全新奇骏的ProPILOT超智驾系统,这个版本的智驾系统相当于L2级别的自动驾驶,不仅可以在0-144公里/小时的巡航速度内能够自动跟车,与前车保持适当距离,自动调整车速并及时制动,还可以清晰识别车道线并且平顺调整方向,让车辆始终保持在车道中央,基本上解放了双脚和双手(为了安全起见,双手离开方向盘10秒钟车辆会自动警告),再通过语音控制播放音乐,就可以一边听着美妙的音乐一边欣赏沿途大漠的无限风光,加上日产舒适的大沙发,让人感觉不像在开车,而是坐在家里客厅沙发上观看中央9台的记录片。

西出阳关,沙海逐浪,东风日产奇骏勇闯无人区VII“沙州秘境”

行驶了大概一个半小时我们就到达了著名诗人王维所写的阳关。阳关是敦煌通往西域的重要关隘,从阳关往西是新疆,就是古代说的西域,在古代西域非常的荒芜,所以王维才劝朋友多喝几杯酒,出了阳关到了那荒无人烟的西域就没朋友陪你喝酒了。

西出阳关,沙海逐浪,东风日产奇骏勇闯无人区VII“沙州秘境”

过了阳关后我们就进入沙漠戈壁,远远望去荒芜人烟,除了蓝天就是一望无际的沙漠,难怪叫无人区了,非常干旱一年降雨量只有42毫米,听当地人说有时候下雨连沙子都没湿就停了,在这种地方人类是很难生存的。

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不仅对人,在这种地方开车,对车辆的挑战也非常的大,首先要车辆可靠性好,在这种地方车一旦坏了方圆百里没有修理厂,而且手机还没信号,只能徒步走出去非常的危险,所以在无人区开车必须要两台车以上结伴而行。其次要四驱性能强,像我们此次驾驶的全新奇骏配备有4X4-i智能全模式四驱,此时派上了大用场。将挡位旋转到AUTO智能动力分配模式,车辆根据行驶状态及路况智能判断,实时动态调整前后轮扭矩分配比例。随即,奇骏在起伏颠簸的路面上疾驰,掀起一路狼烟,滚滚向前。

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中午的时候我们到达了沙漠中的一片绿洲,在茫茫的沙漠中竟然有这么多草和树,还有水塘真是非常神奇,在这里我们将休息一下,吃完午餐再出发。

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这大西北的食物怎么少得了烤全羊,在沙漠里用碳火烤好的羊肉外焦里嫩特别好吃,连续吃了三大块,再喝两碗羊肉汤实在太爽了。吃完午餐稍作休息,我们就开始继续穿越沙漠。大概开了一个小时我们就进行了国道,在这里我们将开启下午的定向节油赛环节。

第一天下午:定向节油 夜宿阿克塞

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节油赛从这里到阿克塞县城,全程60公里,工作人员把油耗记录清零后大家开始出发,笔者之前参加过几次节油赛,秘诀就是关空调,车辆保持在时速80公里1千多转速下匀速行驶,当然还有一点是除了红灯等必要情况外尽量少踩刹车,经过大概1个小时的时候我们到达了阿克塞县城节油比赛结束,最终我们的百公里油耗是5.0L,而我们是在忘记关闭四驱系统的情况下,所以节油还有一点很重要的是关闭四驱用两驱行驶,而一些关闭了四驱系统的比赛车辆百公里油耗竟然低至4.4L,这可是一台2.5L排量的中型SUV啊,也太省油了,原因就是奇骏的动力总成,由新一代QR25发动机和新一代7速手自一体XTRONIC CVT智能无级变速器组成,堪称高效动力组合。面对定向节油赛中,QR25发动机充分发挥“低转速高扭矩”的特点,配合双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统,根据转速变化,智能调节进排气,提升燃烧效能,实现高动力与燃油经济性。同时,奇骏搭载ISS智能自动启停系统,如果在行驶中遇到红灯或堵车,踩下刹车即自动关闭发动机,松开刹车即可自动启动发动机,有效降低油耗,提升燃油经济性。

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晚上我们住在阿克塞县城,阿克塞全称阿克塞哈萨克族自治县,是新疆、青海、甘肃三省交汇处的一个少数名族自治县,面积3.1万平方公里比海南岛少一点点,但人口只有1.1万人,相当中原的一个小乡镇,可谓地广人稀。阿克塞有个石油小镇很出名,是拍摄电影《九层妖塔》的地方,因为时间原因我们就没有去了。

第二天上午:沙海逐浪 挑战好汉坡

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第二天是最有难度的一天,因为昨天穿越的小沙漠算是小试牛刀,而今天我们将穿越中国八大沙漠之一的库木塔格沙漠,这才算是充满挑战,而沙漠的入口竟然在党河的河床边,还是一个S型的碎石坡,满地都是大大小小的石头非常有难度,对车辆操控性和通过性要求非常高,好在全新奇骏操控灵敏再加上210mm的离地间隙,轻而易举的爬了上来。

西出阳关,沙海逐浪,东风日产奇骏勇闯无人区VII“沙州秘境”

进入沙漠后我们车队做了两件事,一件是在车顶安装了旗杆,这是因为沙漠里行车会扬起很多沙尘,另外还有很多沙丘遮挡容易看不见前面的车掉队,所以高高的旗杆可以在远外和沙尘里看见前方的车辆。

西出阳关,沙海逐浪,东风日产奇骏勇闯无人区VII“沙州秘境”

另外一件就是必须给轮胎放气,将胎压降至1.2兆帕(mPa),加大轮胎与地面接触面积,降低沙漠中陷车的几率。

西出阳关,沙海逐浪,东风日产奇骏勇闯无人区VII“沙州秘境”

在沙漠里开车还是很讲技巧的,首先是车辆方面关掉ESP,开启四驱锁止,为的就是车辆可以提供充足的动力,驾驶方面,有句说叫紧走沙子慢走水,就是说在沙漠里开车要保持一定的速度不能太慢,沙子比较松散太慢容易打滑,另外沙漠里方向盘不能打的太大,一个是胎压低转向太大容易脱胎,另一个是容易侧翻。

这次库木塔格沙漠穿越之行非常惊喜的就是偶遇了野生骆驼,当我们在沙漠上行驶的时候一大群野生骆驼也跟着我们奔跑,非常的壮观。

西出阳关,沙海逐浪,东风日产奇骏勇闯无人区VII“沙州秘境”

穿越沙漠之行的最后一个环节就是挑战“奇骏好汉坡“,“奇骏好汉坡”位于鸣沙山,也就是勇闯无人区第一季活动后命名的大沙坡。这个沙坡非常有难度,不仅坡度大距离长,而且上面的沙非常的松很容易打滑,活动现场笔者亲眼看见一辆硬派越野车普拉多也没能冲上此坡,足见此坡的高难度,当然要冲上此坡除了车辆的强悍性能外还得看驾驶者的技巧。

好在我们驾的全新奇骏为2.5L自吸发动机可以低速高扭,最大功率达181Ps、最大扭矩239N.m,可以持续稳定的提供动力,还拥有专业SUV车身、前后独立悬挂等,再加上开启4X4-i智能全模式四驱Lock模式和B-LSD电子制动差速锁,所以在冲坡时我们选准路线,稳定方向,顶住油门,并通过手动换挡强化扭矩输出,从而一鼓作气冲坡成功,于是我们都当了一次“好汉”。

第二天下午:莫高窟打卡 又见敦煌

冲上“奇骏好汉坡“后此次沙漠穿越之行也圆满结束,但来到敦煌不看莫高窟等于白来了敦煌,于是笔者又驾驶全新奇骏前往莫高窟,在沙漠开了大半天车确实很累,进和国道后笔者马上开启了全新奇骏的ProPILOT超智驾系统,让紧张了半天的双手双脚好好休息,再通过语音播放音乐,高保真的BOSE音响音质确实不错,座椅稍微后调半躺在这人体工程学的零重力座椅上,简直太舒服了。

西出阳关,沙海逐浪,东风日产奇骏勇闯无人区VII“沙州秘境”

莫高窟门票分A类和B类,A类有导游介绍看8个窟,B类无导游看4个窟,我们此次把A、B两类全看完了,确实不错值得一看,都是1千多年前北魏、唐、西夏、元流传下来的佛教艺术瑰宝,而且很多都保留了1千多年前的色彩,足见古代中国绘画造诣之精。看完莫高窟后,我们又去看了大型室内情景体验剧《又见敦煌》,由著名导演王潮歌编导,非常生动的演绎了敦煌悠久的历史变迁,非常值得一看。

西出阳关,沙海逐浪,东风日产奇骏勇闯无人区VII“沙州秘境”

结束语:此次敦煌之行让笔者非常的难忘,一个是有幸欣赏了中华文化的艺术明珠莫高窟,亲临了儿时在诗上听说的阳关,另一个是第一次驾驶车辆穿越了茫茫的沙漠,看到了沙漠骆驼,看见了大漠孤烟直,长河落日圆的壮美景象。所以对于在繁华都市生活的人来说,偶尔来一场说走就走的旅行,去追逐诗和远方也不失为一种享受,而作为“城市+越野”全能型SUV,奇骏既能陪我们突破束缚勇敢去闯荡四方,又能伴我们回归城市享受惬意生活,将不一样的风景、不一样的体验带给我们,这才是我们需要的生活。显然,全面强大的奇骏,将在未来继续直面新的挑战,用新的“奇”迹绘就更精彩的行走版图。明年奇骏又将带我们去哪里?值得期待!

责任编辑:panliuqing

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