拆车坊随着2020年2月25日第一批购车指标的发放，人们又开始进入新一轮的选车大潮。而广汽丰田选择在指标发放后的2月28日上市了备受瞩目、关注度极高的一款产品——威兰达，为消费者增加了一款可选购的车型。从每年的销量统计中，十几到二十多万是消费者购买汽车的主要价格区间，而在这个价格区间的SUV车型又是最热门的选购类型，广汽丰田的威兰达正巧处在主流价位中的热门车型，这就注定了威兰达必然会吸引消费者的目光。然而，威兰达有着多达12款不同动力类型和配置的车型，同时还有着非常多的竞争对手，那么威兰达的哪款车型更值得购？相较于同类型的竞品车型又有何优势和值得消费者去选择的加分项？
威兰达提供了不同动力类型和配置多达12款车型，相对应的17.18-24.18的售价也很合理，根据自己的预算和需求总能找到适合的一款。同时，作为消费者们很喜爱的油耗更低动力更强劲的混动车型，威兰达并没有高不可攀，双擎 2.5LCVT两驱领先版仅20.58万的入门价格比同级别车型要更加实惠，就连双擎 2.5LCVT四驱豪华版的售价也不超25万元，对于想要选购20万级SUV车型，又更青睐混动版的消费者来说，只要稍增加预算或根本不用增加预算就能满足需求。
此外，在2020年的4月30日前购买威兰达，消费者还可享受2.0L车型5成首付/2年0息、2成首付/3-5年低息和2.5L双擎车型5成首付/1年0息、2成首付/2-5年低息的金融政策。
内部之争，豪华版更具性价比
威兰达是广汽丰田旗下的全新TNGA紧凑型SUV，是继第八代凯美瑞、C-HR、全新雷凌之后的TNGA家族第四位成员。并且，威兰达填补了广汽丰田在这个级别车型的空缺，所以该车一经亮相就立刻成为重点关注对象。
威兰达作为“兰达兄弟”的一员，威兰达也同样出自广汽丰田品质工厂，可以说继承了汉兰达的高级车基因。另外，威兰达出自TNGA-K平台，有别于以往车型。
威兰达提供了2.0L燃油版和2.5L双擎版两种动力组合，燃油版车型搭载了一台2.0L自然吸气发动机，最大功率126kW，峰值扭矩209N·m，匹配CVT变速箱，并提供四驱车型可选。
双擎版的动力系统则由2.5L自然吸气发动机与电动机组成的THS-II混动系统，2.5L发动机最大功率131kW，系统最大输出功率可达160kW，匹配E-CVT变速箱，四驱系统也变为了电子四驱。其中，豪华版搭载了前后双电机，系统综合最大功率为163kW。
至于威兰达哪一款车型配置更值得购买呢？先来看一下威兰达的外观内饰（拍摄车型为2.0L尊贵型）和各车型配置：
1、外观
威兰达有6种颜色可选，并提供了6种双色车身供消费者选择。但有些可选择的车身颜色需要额外支付一定费用，其中铂金珍珠白黑双色车身、墨玉蓝银双色车身需另加4000元；铂金珍珠白、墨玉蓝、以及其他双色车身需加付2000元。
威兰达大灯标配的功能比较齐全，除了远近光自动调节领先版没有配备外，其他均进行了标配。对于外观其他配置来说，领先版加装的功能比较少，豪华版和科技版的外观配置相差不大，常用的功能基本都进行配备，而功能最齐全的则是次顶配尊贵版。
对于2.5L双擎版车型的外观配置相对于2.0L版本车型，前进气格栅具有智能气流控制功能，此外，油箱盖还增加电控开启功能。
2、内饰
威兰达内饰颜色有灰色和黑色可选，但是领先版车型只能提供黑色内饰，其余配置车型都可以根据自己喜好来选择内饰颜色，且不需要加价。
并且，后备厢垫有高低两个挡位放置，形成一个小凹槽，能防止物品随意滚动和滑出。
对于威兰达内饰配置，除了领先版外，另外三款配置车型相差不大，豪华版除了座椅加热通风外，其他常用配置基本配备，没有华而不实的功能，都是性价比极高的实用配置。对于科技版，增加了流媒体后视镜和抬头显示功能，让车辆的科技感更加突出，但可能不少人会对尊贵版的座椅加热通风更加钟爱。
3、安全/辅助驾驶/智能科技
现在车辆的设计研发越来越注重驾乘者的安全和使用感受的今天，安全、驾驶辅助和科技配置越来也丰富，威兰达也不例外。
威兰达无论高配还是低配车型，在被动安全配置方面非常全面尤其是气囊的配置，这也体现了广汽丰田对车辆使用安全的重视。不仅被动安全，主动安全和驾驶辅助方面的功能也配备的比较全面。
智能科技配置除了领先版只具有道路救援、车载电话、PM2.5过滤系统外，其他几款车型均无差别。其中PM2.5过滤系统这种许多车型都不会标配的功能，威兰达进行了全系标配，这对于在疫情期间想要买车的消费者来说，是一个加分项。
笔者推荐车型： 2.5L双擎豪华四驱版
推荐指数：★★★★★
推荐理由：综合各车型配置内容再结合售价，无论2.0L还是2.5L双擎的领先版车型，起步价格的确有很大优势，但如果想得到更多实用配置的升级，个人还是推荐豪华版。
2.0L豪华型在领先版上增加了2.6万元，2.5L双擎豪华版增加了2.2万元，但得到了更多舒适性配置，相比领先版，豪华版车型无论外观、内饰还是安全辅助驾驶、智能方面，功能都丰富了许多，在享受更多舒适配置的同时，还提高了用车的安全性和便捷性。
其实威兰达的尊贵版和科技版基本处于同价位，只是配置侧重点略有不同。而在价格上，两款车型高出豪华版1.1-1.9万，增加的多为锦上添花的配置，适合对舒适性豪华感要求更高的消费者。从而笔者认为对于追求性价比 同时也不想丢失舒适性的消费者来说，威兰达豪华版才是最佳的选择。
而再往下细分的话， 2.5L双擎豪华四驱版是最吸引笔者的。首先双擎车型所具备的低油耗以及动力响应，相信大家都非常了解，能够带来更好的燃油经济性以及更优质的驾驶体验，可以说是一举两得。
同时，双擎豪华四驱版作为中配车型，就已经搭载E-FOUR电子四驱。这套丰田全球首创的混动四驱系统，能带来出众的操控性能和动力响应速度，大大提升了驾驶质感。这样综合来看，2.5L双擎豪华四驱版能以较高的性价比，带来操控、动力等全方位的提升，更值得关注。
不可避免的较量 威兰达更胜一筹
对于威兰达的竞品车型，大家基本都会拿RAV4荣放来进行对比，毕竟两款车有着许多相似的地方。那么作为新上市的威兰达，是否会比RAV4具有优势？两款车之间的差别特点在哪里？
选择威兰达的主推车型——2.0L/2.5L双擎豪华版，与价位和配置都比较相当的RAV4的主推车型2.0L风尚版和2.5L双擎精英版进行对比。
虽然说这两款车是表兄弟，并且动力也相同，但是外观设计差别很大，前脸完全不同。个人认为，RAV4荣放的外观还是有些传统，而威兰达的设计更加年轻化，细长的前大灯和尾灯加上类似于雷克萨斯的前脸造型，更显时尚更符合时下年轻人消费者的审美。
车身尺寸方面，威兰达的车身长度要比RAV4多一点点，拥有更多的容纳空间,而外观的其他配置则各有优劣势。
威兰达
RAV4荣放
内饰造型两款车型就大同小异了，威兰达内饰配色显得整体色调比较一致，RAV4荣放局部增加了一些略显跳脱的棕色，但笔者更喜欢内饰色调一致的威兰达的配色风格。并且，威兰达的中控屏相比RAV4荣放的中控屏厚度要薄了许多，更显灵巧。
此外，屏幕做得越薄从工程设计上难度越大。主要原因是 1、强度要求屏幕薄，结构强度把控相对较难，如果控制不好，会出现机械结构松动，异响问题。2、散热 集成化越高，散热越难处理。譬如手机、电视，因此威兰达的中控大屏从外观、实用性以及技术层面上，都更加出色。
其实威兰达2.0L/2.5L双擎豪华版比RAV4相应的配置车型价格均高出3000元，这个价格差别表现出来的配置差异主要出现在内饰。
单从内饰方面相差的这些配置，威兰达2.0L/2.5L双擎豪华版明显高于RAV4荣放风尚版和精英版，并且高出的这些配置远远超出了3000元的价值。
此外，威兰达2.0L/2.5L双擎豪华版相对于RAV4荣放风尚版和精英版相差的这些配置更好的满足了消费者的日常需求，比如GPS导航、语音识别和真皮座椅。并且这些配置也满足年轻消费群体对豪华质感和智能科技方面的喜好，再加上威兰达在空间上又比RAV4荣放稍有优势，所以对于这两款车，威兰达2.0L/2.5L双擎豪华版要更具优势。
威兰达除了配置更丰富，性价比略高于RAV4外，基于广汽丰田对质感的追求，威兰达的做工也要更加精细，并且广汽丰田将E-FOUR电子四驱这一技术下放到豪华版这样配置最实用最具性价比的中级车型上，更容易赢得消费者好感，因为这样能让消费者更省钱的同时也能享受到丰田E-FOUR电子四驱技术带来的诸多好处。
实力决定竞争力
聊完威兰达的车系内配置对比和与竞品车型之间的对比，自然也要聊一聊这款车搭载的一些技术和这些技术具有什么样的特点。
都知道威兰达是基于TNGA-K平台开发，这一平台开发出来的车辆具有低重心，低高宽比和高离地间隙的特点。这样的特点让车辆驾驶时，更容易操控，能够给驾驶员更多的信心。
此外，广汽丰田还为威兰达提供了2.0L+Direct Shift-cvt变速箱和2.5L+E-CVT+全新THS Ⅱ两种动力总成。
丰田的混动技术在追求节能减排的今天有着非常重要的意义，TNGA2.5L双擎混合动力系统（THS II）对比此前的混合动力系统，PCU功率消耗降低79％，电池充放电性能也分别提高60％和28％。41%热效率引擎实现高效节油和最大化动力输出，让前驱车型综合油耗低至4.7L。TNGA2.5L双擎混合动力系统（THS II）大幅提升了系统效率的同时，还降低了整体重量，提升了车辆操控。
体积大、自重大、油耗高是传统的SUV车型主要痛点，对于购买20万级别SUV车型作为主要家庭用车的消费者，无法忽视因高油耗带来的高用车成本。而搭载了丰田的混动技术的威兰达正好解决了普通家庭对于使用SUV车型的这一大痛点，并且以20.68万元的入门售价完全符合消费者选车预算。此外，就算是配备了E-FOUR电子四驱的威兰达双擎豪华四驱版，百公里油耗也仅是5.0L，并且因混动系统搭载了电驱动的特点，不仅动力高于传统SUV，提速也更加迅猛，哪怕是在高海拔的低氧地区也丝毫不受影响。
而四驱系统同样也是威兰达的一大技术亮点，拥有DTC智能四驱、DTV动态矢量四驱和E-FOUR电子四驱三种驱动系统。且所有四驱车型均搭载了丰田先进的AWD Integrate Management（四驱综合管理系统），该系统通过对“发动机、变速箱、刹车控制、转向”等功能协调整合，进行综合控制，使车辆无论是加速还是减速过弯，都可以实现精准性、灵敏性和稳定性。
通过AIM四驱综合管理系统能让车辆能够应对各种道路状况，满足人们不同的出行需求。
在路况恶劣的道路行驶时，车辆还可以有效抑制车轮打滑，增加后轮扭矩分配，帮助车辆脱困。
对于这三种驱动系统，DTC就是我们熟悉的适时四驱系统，以前轮驱动为主，四驱系统仅能在起步以及急加速时介入，当然在面对一些简单的非铺装路的时候也能介入增强通过性。DTC四驱系统的前后轮动力分配可以做到100：0-50：50。
而DTV动态矢量四驱则是在适时四驱系统的基础上增加了一套动态扭矩矢量控制系统，左右后轮分别配备独立的电控耦合机构并在前后桥都装了两个离合器，可以更精准控制轮间扭矩。从而实现了左右后轮可以自由分配扭矩，从100：0到0：100。
这套四驱的优势在于，在车辆正常行驶的过程中，起步以及加速依然能获得较好的加速感，同时在过弯中加速更稳定，从而实现更好的循迹性。同时，车辆的越野能力也获得增强，单侧车轮能获得更大的扭矩。
对于E-FOUR电子四驱系统，是取消传统的传动轴由电机互相搭配组成的四驱系统，其最大特点是采用独立后驱电机，能够实现前后轮的动力分配达到创纪录的20：80，后轮的动力首次超越了前轮，相当于在这款前驱为主的车型上，获得后驱车的驾驶感受，动力比例大约提高了1.3倍，达到了80%。
这套系统同为丰田全球首创，是双擎车型专属的四驱系统，该系统前后电机的输出扭矩分别为：前电机最大功率88kW，最大扭矩202N·m，特点是体积大，在两驱模式下确保动力输出，燃油经济性高；后电机最大功率：40kW；最大扭矩：121N·m，特点是体积小，布局紧凑，响应速度快。
在目前混动四驱SUV比较缺少SUV市场中，威兰达双擎四驱版车型的这套独特的E-Four电子四驱系统，因更好的动力分配，使车辆的操控性大大提升，过弯等动作自然更精准，更稳定。并且相对于传统四驱系统拥有更低的传动噪音和油耗。这中混动四驱技术解决了很多SUV的痛点满足更多用车需求，以至于可能会成为SUV的一个新的发展趋势。
在车身结构方面，威兰达也具有很多亮点，比如轻量化的同时还具有高强度的特点。
总结：
这款有着更高颜值和更丰富配置的威兰达，同时也拥有着更具优势的平台技术和四驱系统，这也就不奇怪为何这款车在上市前就能够获得非常高的关注度。威兰达主推车型在配置上也更贴近消费者的喜好和高于自己的兄弟车型。而且威兰达的四驱车型实用性也很高，除了越野路段外，在日常的城市驾驶也能获得更好的驾驶体验，这一点让威兰达的价值高于传统的四驱SUV。同时在价格上威兰达四驱车型也具有优势，尤其是E-FOUR电子四驱这一技术，在中配车型豪华版就已经配备，使混动四驱的入手门槛大大降低。
虽然眼下疫情尚未过去，但在笔者到店拍摄威兰达时，仍看到许多前去了解这款车的消费者，这或许说明了威兰达的整体特点和优势确抓住了消费者的一些需求，从而引起众多的关注。
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