拆车坊【车讯网 报道】 日前报道了《质量神话破灭？雷克萨斯ES300h同爆机油增多乳化投诉案例》，过去了将近一周，笔者再次索相关车型信息，发现已经将近60起相关案例了，截止笔者截图时止，投诉案例编号止于453667。
以上三张图片是笔者检索出的雷克萨斯品牌机油增多的全部案例，第一例投诉发生在2020年3月6日，具体车型是一辆2018款300h尊享版，排放标准为国V。
目前针对雷克萨斯品牌投诉的车型还是以ES300h为主，ES200有不多的案例，另外出现了2条雷克萨斯UX260h抱怨机油增多的案例，还有一位RX450h车主关于油液乳化的投诉。
这一篇文章除了跟大家分享部分投诉案例之外，也想借其中案例来谈谈如何“让投诉案例具有一定参考价值”。
上图中的案例车型是一辆2020款UX260h探酷版，投诉中内容描述大体说明了事件，但有几点还是值得推敲，另外就是拍摄的图片基本没有参考价值。
投诉内容显示：冷车状态，机油液位超过最高刻度线6mm，热车冷却30分钟后，机油液位超限1cm以上，让人遗憾的是，投诉内容中的图片根本无法准确识别机油液位。
车主去往4S检查，未明确4S店维修工检查结果，只是抱怨了4S店工作人员的说法。
温馨提示：
1、维修工检查结果应拍照/视频确认，并保证尽可能清晰。
2、送修报修内容时描述尽可能详细，请求服务顾问录入委托维修估价单中。
3、若4S店以“故障灯未点亮就可以开”为由推脱，可以请求4S店将检查结果备注到结算单上，最好备注到系统中，以便于打印出来，在委托维修结算单中显示。手写版本也可，请求售后部门相关工作人员加盖“维修保养章”之类落实效力。
上图中也是一辆2019款UX260h探趣版，国VI排放标准。
投诉内容中图片倒还算是清晰，机油乳化情况可以确认，但机油液位超限情况无法确认，车主描述中也未说明机油液位超限的具体数值。
温馨提示：关于机油液位测量，很多非专业人员可能会出现识别不准确的问题，车辆长时间停放后第一次拔出机油尺显示的结果最为明显。
机油尺经过几次抽插，机油尺导管也会沾染油液，这时就需要仔细甄别，以确认具体位置。
以上图中的机油尺图片为例，基本无法判断准确机油液位，建议以手指等方式注明机油液位实际状况。
另外，值得这位投诉案例中车友高兴的是，根据机油尺上机油的清洁程度判断，他的车辆基本没啥大问题。若对这一点有疑问的，可以搜索2018年本田机油增多事件中的案例，很多新换机油不久的车辆都有明显变黑的情况。
上图中投诉案例是一辆2020款ES200卓越版，投诉内容中显示，熄火十分钟后测量机油液位，超上限1公分多一点。
温馨提示：这起案例如果能添加一张机油超限的清晰图示，这起投诉案例就相当有参考价值了。
上图是今天点开诸多案例中最具参考价值的一条。
这是一辆2018款ES260卓越版，国VI排放标准。首先是配图机油液位相当清晰，笔者加了箭头明示，即便没有箭头，大多数稍有汽车常识的人也能看得出来。
关于投诉内容，言简意赅，行驶一个小时，熄火1个小时，测量机油液位超限，超限情况晒图佐证，即便描述比较简单，该案例也不会被质疑准确性。
上图中的投诉案例也是缺了清晰示意机油液位的图片，描述还算详尽，但毕竟更多人相信“有图有真相”。
这是一辆2020款ES200卓越版，行驶里程不到5000公里，据车主的描述机油超限2-公分，若超限2公分以上，其实可以到4S店请求协助处理了。
最近的投诉案例中，上图中这位2016款450h四驱豪华版的车友颇有点打酱油的意思。
根据图片显示，机油乳化现象确实存在，但和当前较为严重的案例相比还算状况不错，案例中文字描述也未说明机油液位是否超限。
其实很多潮湿地域的车辆很有可能出现机油乳化现象，若乳化仅仅发生在机油口盖中，其实无碍发动机正常工作。
若乳化已经相当严重，比如气门室罩中存在相当严重的乳化(可以借助内窥镜等工具来查看)，还是建议去往4S店寻求解决方案。
不过值得一提的是，这辆车的润滑系统确实够脏，在车辆养护方面，建议这位车友该下点功夫拾掇拾掇，以保证车辆更健康的技术状况。
笔者双擎卡罗拉满3年，行驶里程9.5万公里，机油口盖内未见过乳化，并且相当干净，无上图中类似锈迹的情况，笔者使用0W-20的全合成机油，每行驶8000km内更换一次机油机滤，其余滤芯均按厂家相关要求更换。
综述：
现阶段对于涉事主机厂而言正是一段相当煎熬的时光，这个煎熬不仅体现在工作压力方面，或者他们也在等待“熬”过这段，天气转暖，这种案例就会越来越少，直至消失。
记得2018年本田遭遇相同问题困扰时，有条视频中工作人员的说法相当实在，可以作为一参考。他表达的大概意思是：机油液位超限，现在抽出来属于自欺欺人，发动机不是保修么？您该开开，坏了咱不是还能保修嘛。这种说法其实也道尽了一线服务人员的无奈。
对于消费者而言，如果发现车辆有异常情况，及时报修，并明确车辆存在的各项问题，以视频/照片/相关维修单据作为证据留档，以备不时之需。
比如车辆即将出保修期，相关故障4S店以未确认为由拒保，那么出保修之前，消费者可以多次报修，并留存相关报修记录，即便车辆出了保修期，只要时间不是太久，相关系统的损坏同样或能获得“解决”。
注：文内配图源于车质网/网络。本文首发拆车坊，欢迎转载并注明出处。
车讯网
