【车讯网 报道】 近来接到很多车友咨询三菱欧蓝德，有考虑逍客、欧蓝德买哪款更好？想买个七座SUV，欧蓝德可不可以？诸如此类，不胜枚举。
站在选家用车须考虑稳定、可靠、耐久的基础上，其实三菱欧蓝德是一款不错的选择，首先欧蓝德是一款合资车型，并且三菱汽车和国内车市渊源颇深，在部分车友中留下深刻的印象，尤其是三菱帕杰罗一度曾和途乐、普拉多齐名。
近年来，国内汽车工业发展迅猛，国内车企纷纷发力，推出了较多具有优秀产品力的车型，首先在配置价格比方面已经将很多合资品牌车型远远落在后面，并且在工艺品质、稳定耐久可靠等方面，国产汽车的进步有目共睹。
尽管三菱汽车及帕杰罗曾一度美名，但受产品更新迭代迟滞，危机公关不力等因素影响，三菱汽车在国内车市的影响力越来越弱，存在感越来越低。
今日进店探访，听销售顾问介绍，三菱帕杰罗V93优惠幅度高达5万，车价落到30左右徘徊，而平行进口版的V97前段时间售价不过32万元，再看普拉多坚挺不降，不知道帕杰罗作何感想？
30万价位区间，三菱帕杰罗和同级车型相比，在性价比方面有着绝对优势，从综合方面来看都是值得推荐的一款车型，但欧蓝德和同级车型相比就不一定有优势了。
如果了解三菱和国内车企合作的历史，很多车友可能知道三菱和北汽也曾合作推出过几款车型，但后来因种种原因，三菱南下和广汽再结盟重新跻身国内车市厮杀。至今在网络检索欧蓝德相关质量投诉时，北京吉普欧蓝德也会出现在眼前。
欧蓝德车长4705mm，车宽1810mm，车高1710mm，轴距2670mm，就车身尺寸各项参数而言，欧蓝德并无明显优势，和荣放、奇骏等同级车型相比，欧蓝德胜在售价区间较低，但车市竞争激烈，听前日产同事讲，奇骏目前优惠幅度高达3.5万(北京地区)，如此一来，欧蓝德价格优势地位或将不保。
再有如上图所示，各位考虑7座家用的车友，第三排座椅垫前端到后杠距离仅1035mm，如果遭遇追尾，留给第三排座椅乘客的溃缩缓冲空间并不充裕，所以若满座出行还要防备追尾风险。
目前欧蓝德官网配置表显示，售价区间15.98-22.58万元，共7个配置可选。买车当然要考虑车辆配置、实用性等方面，但欧蓝德在灯光配置方面似乎还是稍嫌吝啬了。
如上图(节选自后附配置表)所示，欧蓝德三款低配车型均未配置LED前照灯，目前都2019年双11啦，卤素前照灯实在不该出现了，尤其作为欧蓝德来说，其品牌影响力并不像其他日系品牌一般强势，所以是不是在具体配置方面有所表示呢？尤其是关于这些用途更高的配置。
在车轮配置方面，欧蓝德全系装备18寸车轮，轮胎具体规格为225/55R18，这种高宽比的轮胎相对来说通过性更好，又能降低损伤轮辋的风险，在这一点上，欧蓝德还是和帕杰罗保持了一致。
在内饰设计方面，欧蓝德其实有些跟不上当前的潮流了，一如老大哥帕杰罗一样，虽然配置的功能属性都差不多，但更新潮的内饰设计无疑能赢得更多新生代消费者的眼光。
欧蓝德配置了8英寸DA智能导航系统，大家看看这类设计的中控屏是不是很有年代感？
说到7座，2670mm的轴距让每一排的空间表现必定都不会很出色，要知道奇骏的轴距也超过了2700mm呢，更何况如今很多国产7座SUV车型更是将轴距尺寸放量到了2870mm。
在动力系统方面，欧蓝德目前提供两种排量可选，一款是4J11的2.0L自然吸气发动机，最大功率122kW，最大扭矩201Nm；另外一款是2.4L自然吸气发动机，最大功率141kW，最大扭矩235Nm。
在欧蓝德官网，点击“了解更多车型配置”，笔者并未发现发动机相关参数，以上发动机参数从网络搜索所得。
后来看了三菱奕歌的发动机相关参数：4B40发动机，排量1499ml，搭载歧管喷射+缸内直喷双喷射系统，额定功率125kW/5500rpm，最大净扭矩250Nm/2000-3500rpm。
看到以上数据，笔者懂了，官方别不是不好意思聊欧蓝德发动机相关参数吧？
再想想帕杰罗，3.0L V6发动机，最大功率128kW，最大扭矩255Nm，难道官方不考虑考虑现在身处怎样的一个时代么？或者参考下竞品车型都好呢？或者说看看自家奕歌的发动机参数也好啊。
在变速箱方面，欧蓝德搭载了INVECS-Ⅲ CVT无极变速器，据说此变速箱来自于加特可，目前官网配置表显示，奕歌、劲炫、欧蓝德均采用了这款变速箱。
我们都知道加特可的无级变速箱遭遇较多投诉，很多车友都在担心这个问题，看来欧蓝德也免不了俗。
检索奕歌和劲炫车型，同样有关于变速箱投诉的案例。
其实了解到这里，很多车友都能做出自己的判断了，但笔者还要谈谈关于欧蓝德的安全配置。
目前很多汽车品牌都导入了行车防撞系统，例如丰田、本田、斯巴鲁，甚至已经将预碰撞系统导入到低配车型。
但欧蓝德关于自适应巡航、前方防撞辅助系统仅顶配车型装备，其实欧蓝德在配置方面真的有些吝啬了。
LED光源相较于传统卤素灯光而言，具有点亮速度快、亮度高、能耗低、寿命长等优点，在夜间也能提升驾驶员有效视野；行车防撞系统则能降低因驾驶员疏忽导致的事故风险，但欧蓝德无论在基础灯光配置方面，还是在防撞安全系统方面都不是很大方。
就这类配置水准，怎么能说“保障家人安全出行”呢？
再有就是关于动力系统方面，尽管中老年人可能更喜欢自吸的平顺、相对耐久和可靠，但目前国内车市消费主力还是中青年人，所以对于欧蓝德来说是不是该考虑导入些新鲜血液了呢？
我们来看一组数据，2019年9月，欧蓝德销量7499辆，年内累计销售60082辆；
奕歌9月销售2814辆，年内累计销售20185辆；新劲炫9月销量1138辆，年内累计销售14577辆。
我们来看看日产丰田本田的相关数据，9月奇骏销售18396辆，年内累计销售155885辆；逍客9月销售16515辆，年内累计销售130177辆；
荣放9月销售3683辆，年内累计销售97353辆；奕泽9月销售5139辆，年内累计销售42820辆；
CR-V9月销售20451辆，年内累计销售150538辆；XR-V9月销售17514辆，年内累计销售104528辆；
我们再来看看国产SUV，博越9月销售21378辆，年内累计销售164338辆；CS75 9月销售20190辆，年内累计销售112198辆；
……
不知道欧蓝德、奕歌、劲炫等看到对手的数据作何感想？现在是不是时候做些改变了呢？难道真的要眼睁睁的步铃木后尘？
对于中老年汽车消费人群来说，欧蓝德不是不可以考虑，毕竟自吸发动机在平顺性方面有着先天优势，少一套涡轮增压系统也减少了日后用车时维修的可能，但结合动力传动系统、配置和安全、车内空间等各方面来看，合资品牌例如奇骏、逍客，国产品牌例如博越、长安CS75，都可以取代欧蓝德，成为家庭购车更好的选择，大家说呢？
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