【车讯网 报道】　　自天籁导入中国以来，驾乘舒适性就成为了同级车型的典范，赢得了广泛的良好口碑。尽管天籁换代升级之后在设计造型上变得更加年轻运动化，但在日系三强轿车的对比当中，第七代天籁依然是一款驾乘舒适典范的旗舰轿车，毕竟“日产大沙发”并非浪得虚名。

　　因此，这一代天籁究竟是如何让消费者坐进车内就如同与外界喧嚣吵闹隔绝，独享自己的私人世界？事实上，第七代天籁就是“传说中别人家的孩子”，为了主动干预发动机运行时所产生的震动和噪音，采用了同级少有的电控电磁减震机脚。同时，第七代天籁还从动力传动等各个系统、外界噪音消噪的2个层面着力优化NVH工程，提升整车的静谧性。

　　名词解释：什么是NVH工程？

　　NVH是汽车测评中一个常见的字眼，其含义是噪声、振动与声振粗糙度（Noise、Vibration、Harshness）的英文缩写。对于一辆汽车来说，NVH是衡量一辆汽车制造质量的综合性指标，并且能够带给汽车消费者最直接的、最表面的“好或不好”舒适感受。

　　一般来说，车辆的NVH表现主要决定于内因和外因两种因素，其中内因包括动力/传动各系统工作的噪声和震动，外因则为风噪、路噪等外界因素带来的影响。

　　从内在着手，主动消除动力传动系统等噪音震动

　　第七代天籁在隔绝发动机震动的处理上是不同于其他的同级车型，第七代天籁采用的是电控电磁减震机脚从而对发动机产生的震动进行主动干预，进一步提升了平稳性和静谧感。而在隔离发动机震动向车体传递方面也是采用了橡胶金属结合的机脚垫，进一步将震动与车体隔离，提升驾乘的舒适感受。

　　当然，在发动机舱之内设置隔音隔热棉也是消费者非常常见的一种处理NVH的方式。第七代天籁在发动机舱盖内侧、发动机舱内后方防火墙都设置了厚厚的隔音隔热棉，配合发动机舱下护板，将发动机噪音尽可能的隔离，降低向乘员舱或外界传递，营造了一辆中高级轿车应有的高级质感。

　　此外，天籁还甚至会在一些主要噪声来源的像是高压油泵、高压燃油导轨等零部件上单独进行隔音降噪处理。在此，以高压油泵和高压燃油导轨作为示例说明，从下图可以看到发动机高压油泵及高压燃油导轨上包裹的隔音减震层，这是用来降低高压油路组件工作时向外界传递的噪音。

　　优秀的NVH还源于天籁优秀的发动机调校，配气、点火正时的精准控制以及采用柔性飞轮等软硬件结合措施进一步提升了整机运转平稳性。同时，还有例如正时系统采用的静音链条，扭转减震器等方式，也都降低了发动机运转时的噪音或震动向外传递。

　　VC-TURBO“超变擎”通过多连杆机构实现了压缩比可变，对于燃油动力技术的发展具有划时代的意义。超变擎在研发测试过程中，也经过了常规车辆不能企及的转速下长时间运转，目的不仅仅是验证耐久可靠性，还为了优化的NVH表现。

　　从外在发力，着力降低传入车舱风噪路噪

　　路噪、风噪是主要影响座舱的乘坐静谧性的噪音来源。除了空气动力学优化及车身架构优化之外，隔音降噪是提升车辆NVH表现的必要解决手段之一。

　　其中，第七代天籁首先在车门隔音降噪上下了不少功夫。前车窗玻璃和挡风玻璃上均是常见的双层隔音玻璃，按照官方说法是通过三层挤压技术，高分子PVB薄膜夹层有效吸收噪音，减少外部环境对座舱的影响，这一点在不少测评中就曾经提到过。

　　另外，第七代天籁采用了胶棉材质为车门腔体提供密封，车门内衬板上是设置了原生材料白色吸音棉，车门外板内侧则是设置了止振贴减少震动和噪声。

　　再来看看前车轮上方的翼子板内衬背面，第七代天籁是采用了多块吸音棉隔离部分外界噪音，这对提升乘员舱内的静谧性有着积极作用。

　　车内底板止震也是提升整车NVH表现的重要手段之一，第七代天籁乘员舱底板上方设置了多块止震板，不仅有利于提升钢板强度，同样有利于隔离外界噪音，营造更为静谧的乘员舱空间。

　　NVH工程综述

　　用一句话总结一辆整车的NVH就是，所有的付出，都是给消费者带来更高的驾乘舒适性。正是这些努力付出，第七代天籁的驾乘舒适性在日系三强之中是相当优秀的存在，其中就包括视觉、听觉、触觉、体感等多个维度综合在一起营造了B级旗舰轿车的高级质感，并凭借优异的乘坐舒适性赢得了媒体和消费者的好评。