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明日座驾诚意满满 长安CS75PLUS试驾巴适得很

2019年08月21日 21:50 来源:车讯网 作者:PLN
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车讯网 报道】2019年8月16日,长安CS75PLUS开启预售,预售价格12.79-15.79万元,预售期订车客户骇客享受发动机10年或30万公里超长质保,基础保养终身5折优惠,基础流量终身免费等优惠政策,预售消息发布后引来万众瞩目。

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  8月21日,长安CS75PLUS举办媒体试驾活动,试驾路线为长沙-张家界,笔者分到的试驾车型为2.0TGDI 8AT旗舰型,首先将车辆的试驾感受分享给诸位车友一睹为快。

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  加速响应:

  这台旗舰版车型搭载了蓝鲸2.0TGDI直喷增压发动机,最大功率171kW/5500rpm,最大扭矩360Nm/1750-3500rpm,与之匹配的变速箱来自爱信,这是一台八速手自一体变速箱。

  在平直路面,正常加速体验感觉动力输出绵绵不绝,即便在车辆相当高的车速下收油再加速,车速还能较快攀升,在动力表现方面,这台蓝鲸2.0TGDI直喷增压发动机可以媲美大多数同级机型了。

  以笔者正常驾驶风格加速时,在换挡平顺性方面,这台长安CS75PLUS表现出色,整个加速过程中基本感觉不到顿挫,主要依靠视觉查看发动机转速表的起降来判断车辆的升挡,看来在动力传动方面的调校和匹配,工程师们下了不少功夫。

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  弯道表现:

  弯道表现考验的是车辆底盘调校,这台长安CS75PLUS在合理时速入弯时,车身侧倾不大,转向手感轻松自如,路感反馈也比较清晰,让驾驶员更容易掌握路面情况,并适时合理控速。

  制动表现:

  这台长安CS75PLUS制动脚感符合长安汽车一贯风格,制动踏板脚感软硬适中,偏向于日系制动调校风格,制动时能比较容易的控制的相当线性,避免突兀的制动造成车身起伏过大,导致车内驾乘人员不适。

  在制动效果方面,长安CS75PLUS官方100-0km/h制动距离数据为36.4米,这也是同级车型中相对不错的成绩。

  在乘坐舒适性方面,笔者比较认可这台长安CS75PLUS的座椅软硬程度,包裹感极佳,经过长距离试驾未产生疲劳感。

  因为试驾路线安排,路面状况良好,这次笔者未体验到长安CS75PLUS在烂路方面的减振表现,不过CS75在颠簸路况下,车辆整体性和震动抑制表现都还不错,相信长安CS75PLUS在底盘调校方面的功力应该会越来越好。

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  L2级别辅助驾驶系统:

  另外值得一提的是长安CS75PLUS搭载了L2级别驾驶辅助系统,在试驾途中,笔者体验了该系统,可以用功能强大、反应灵敏、控制精准来形容,毕竟在CS95试驾中,笔者就已经体验过了该系统的魅力。

  另外就是在自适应巡航系统、预碰撞系统等方面,长安CS75PLUS的车距控制表现出色,且控制距离精准,在长途驾驶时,启用该系统能有效降低高速长途行车的风险。

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  长安CS75PLUS在车头造型设计方面采用“御岳生命动感”超前设计语言,一体式前格栅映衬大型雾灯装饰框颇具气势。

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  在车侧线条运用方面,长安CS75PLUS采用了多层次的腰线设计,营造出动感、充满力量,且肌肉感的车侧造型。

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  车尾造型端庄稳重,直线条的尾箱盖拥有较大的尾箱开口,取放大件物品更加便利。双边双出圆形尾喉煞是唬人。

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  在内饰设计方面,长安CS75PLUS中控位置向驾驶员偏转了一个角度,这也是人机工程的具体体现,有利于驾驶员进行各项操作和查看,提升行车安全系数。

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  来自爱信的8AT或者能让更多车友心服口服,大型挡把手感不错哦。

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  长安CS75PLUS车长4700mm,车宽1865mm,车高1710mm,轴距2710mm,因此车内无论左右宽度,还是后排空间,对于大多数中等身材的人来说,都算得上相当宽适了。

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  后排设置了独立出风口,有利于后排空间快速调整温度,为后排乘客营造更加舒适的乘坐环境。

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  后部装载空间,两厢车在这方面一向有先天优势,后排靠背可6:4折叠放倒,空间布局更加灵活,满足不同用户不同需求,并且后排靠背放倒后几近全平,旅途小憩时能提供不错的休息场所。

  究其价位,2.0T旗舰版预售价仅为15.79万元,搭载了爱信8AT,长安CS75PLUS应该也是20万内为数不多搭载爱信8AT的车型之一,其性价比表现相当有诚意了。

  长安CS75PLUS另外还提供1.5TGDI动力版本,两款动力系统排放均符合国六b排放标准,前麦弗逊、后多连杆独立悬架,加上长安汽车越来越深厚的整车调校功力,长安CS75PLUS驾控和驾乘方面的表现在同级车型中应属上游。

  另外在主被动安全配置、舒适配置、人机互动和车机互联方面,长安CS75PLUS配置的相当丰富,可以说不输同级任何车型,其具体配置细节等车辆正式上市后,感兴趣的车友到店亲身体验吧。

责任编辑:laoniu

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