【车讯网 报道】互联网技术已经全面融入国人生活，可以说在互联网+生活方面，我们已经走在了世界前列。得益于国内互联网技术的进步，纵观全球，国产汽车在智能驾控和网联方面也跃居到行业前列，这一点可以从国产汽车和合资/进口同价等级车型的配置对比中看出，国产车型在智能驾控方面要有着绝对优势，日前试驾全新CS95时，笔者更加深刻地体会到了这一点。

　　关于一辆车的智能驾控，无非是驾驶辅助、行车安全、车机互联、人机互动相关，在这次试驾过程中，全新CS95在驾驶辅助、行车安全方面给笔者带来不少惊喜。

　　全新CS95配备了LDW车道偏离预警、LCDA智能并线辅助系统和iACC集成式自适应巡航系统，其中LCDA智能并线辅助系统包括盲区监测、换道辅助、倒车辅助和防追尾警告功能，iACC集成式自适应巡航包括自动跟车、拥堵辅助和限速识别等功能，在这里笔者将试驾时对于各项功能的表现及个人感受分享给大家。

　　IACC集成式自适应巡航系统

　　城市上下班通勤一族难免遭遇拥堵路况，在这种路况环境下，我们可以启用自适应巡航功能来降低驾驶疲劳。

　　笔者试驾这辆车途经拥堵的东五环路，车流平均时速不会超过20km/h，在这种路况下启用了自适应巡航功能，巡航车速设定在60km/h，车距设定为最低档，全新CS95自动执行加速、制动动作，我们只需扶好方向盘即可。

　　关于自适应巡航功能，我们需要重点关注巡航车速范围、车距控制距离、主动刹车时的驾乘感受等三个方面的具体表现。

　　笔者认为，全新CS95的自适应巡航可以定义为 “全车速自适应巡航”，在东五环随着拥堵的车流前进，车流偶有停顿，全新CS95自动执行加速、刹车动作，顺利完成跟车动作，这一点表现相当不错。据了解，丰田部分车型搭载的自适应巡航系统，若车速低于40km/h时，巡航会自动解除，只能人为干预制动和加速动作，根据试驾表现，无疑全新CS95的自适应巡航智能化程度更高。

　　因为东五环较为拥堵，考虑到若车距控制距离过长会导致被插队，所以笔者采用了最低档车距，和前车距离保持10米+的距离，在整个东五环路段，全新CS95在车距控制方面相当稳定。

　　由东五环进入机场二高匝道时，10米多的前车车距仍有很多生猛车友强行插队，这时全新CS95能快速识别插队车辆并实施主动紧急制动，避免交通事故。

　　在日常跟行未发生强行并线的情况下，全新CS95的主动刹车效果比较线性，笔者并未感觉实施主动制动时非常突兀。

　　对于全新CS95搭载的iACC集成式自适应巡航系统在各种路况下的表现，笔者均相当满意。

　　LCDA智能并线辅助系统+车道偏离预警

　　熟悉机场二高的车友应该知道出京方向的第一个将近90度的弯道，该路段限速60km/h。

　　如上图所示，全新CS95搭载的智能并线辅助系统顺利自主通过的该弯道，期间，笔者双手扶住方向盘，转弯操作均由车辆自主完成，此时尽管车辆仪表显示出请及时接管的提示，但仍然顺利地完成了整个转弯过程。

　　正常行驶时，若不开启转向灯，车辆有行驶轨迹偏离、压线等情况，全新CS95会以方向盘震动的方式来进行提示。

　　当转向灯开启的时候，若后方车距过近，全新CS95会以蜂鸣+指示灯进行提示；若正常行驶但未开启转向灯，而后方有车辆接近时，在其外后视镜部位会闪烁指示灯提示风险。

　　综合来看，全新CS95无论是在主动转弯动作、行驶轨迹控制，还是在风险警示方面，可以说做到了面面俱到。

　　全新CS95配置了FCW前碰撞预警、AEB车辆预警辅助制动，通过自适应巡航系统启用时主动刹车的具体表现可以确认系统设定逻辑良好，动作执行准确，有效降低了因驾驶员疏忽导致的碰撞风险。

　　另外，全新CS95全系标配了360°高清全景影像系统及前后各4探头的驻车雷达，有效降低了泊车入位时的剐蹭风险。

　　车机互联+人机互动

　　全新CS95全系标配了12.3寸彩色中控屏，显示效果出色，触控感应灵敏。

　　在车载系统方面，全新CS95配置了in Call 3.0智能车载互联系统，其中包括情景式语音应答、在线电台+在线音乐、可连接外部wifi、GPS导航系统、在线地图、手机APP远程控制、双屏互动及车载蓝牙等功能，这些配置足以满足新生代汽车消费者关于车机互联、人机互动的需求。

　　综述：

　　其实在汽车智能化方面，全新CS95还有很多内容可以探索，例如FAB智能远光、紧急制动警示功能、DBF动态驻车、发动机钥匙遥控启动、寻车+伴您回家等功能，这些功能不但有助于提升行车安全，同时也极大得提升了用户的驾乘体验，改善了家庭交通出行的质量。我们可以很负责任地说：在同价等级车型智能化程度方面，国产汽车和合资/进口车型相比确实占据了绝对优势，如果您刚好对全新CS95感兴趣，不妨到店试乘试驾，去发掘全新CS95更多智能化应用，去感受全新CS95给您带来的更高水准的用车体验吧！