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【技术讲堂】原汁原味 探岳底盘防护解析

2018年12月03日 13:58 来源:车讯网 作者:laoniu
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车讯网 报道】一汽大众的粉丝对一汽大众推出SUV车型期待了很多年了,2018年,探歌上市,探岳紧随其后,一汽大众旗下产品线布局终于越来越圆满了。

【技术讲堂】原汁原味 探岳底盘防护解析

  我们拿到了一台探岳,经过和相关方协商取得授权,我们拿掉了车辆的底盘护板,以便为车友更为详尽的展开探岳底盘防护表现。

【技术讲堂】原汁原味 探岳底盘防护解析

  探岳在底盘护板方面来看对得起它的定价,并且还能媲美同级别同价位大多数车型。

  发动机舱下设置了非金属材质护板,乘员舱两侧设置两张非金属材质护板,底盘护板防护相当严密。

【技术讲堂】原汁原味 探岳底盘防护解析

  如上图所示,探岳发动机舱下护板前端设置了导气孔,便于舱内快速散热,车头左右两侧还为制动系统散热设置了导流孔,在宝马X1及迷你部分车型上我们也见到过类似的导流孔。

【技术讲堂】原汁原味 探岳底盘防护解析

  上图为拆卸掉发动机舱下护板及乘员舱左右两侧护板之后的整体视图,接下来我们再来看看其前悬挂部分。

【技术讲堂】原汁原味 探岳底盘防护解析

  大众旗下同平台车型其前悬挂结构基本相同,之前我们拆解过大众汽车进口版途威,途观L,这几辆车在前悬挂方面设置一致。

【技术讲堂】原汁原味 探岳底盘防护解析

  单层钢板冲压的下控制臂应用在大众多款车型中,也有部分车友质疑该结构是否太节俭了,其实这点不必担心,毕竟这种形式的下控制臂用了很多年,并没有听说过因为该结构导致的隐患。

  我们都知道某美系品牌,前下控制臂倒是用的双层钢板冲压拼焊的形式,但与副车架连接采用的设计有缺陷,经常出现脱轴案例,并且因此诱发了该品牌发起大规模的召回行动。

  想到这里,其实探岳这种结构,乃至采用该形式下控制臂车型的大众车型,在该部件和行车安全方面,其实本不该过于担心。

【技术讲堂】原汁原味 探岳底盘防护解析

  探岳采用了麦弗逊式独立前悬,前下控制臂为偏置y字形式,内侧固定在元宝梁上,外侧通过分体式球头连接转向节,下控制臂和球头为分体形式,球头能单独更换,降低了养车成本

  我们评测的这辆车是380TSI四驱版本,其前悬转向节采用了轻量化铝合金材料。

  元宝梁上方设置了转向机和横向稳定杆,横向稳定杆通过竖拉杆连接前减震器支柱前端,转向拉杆连接在转向节后方。

【技术讲堂】原汁原味 探岳底盘防护解析

  大众车型多采用元宝梁形式的前副车架,熟悉大众车型的车友对同款元宝梁应该会相当熟悉了,在意车辆操控的大多不会挑剔大众车型的元宝梁形式。

【技术讲堂】原汁原味 探岳底盘防护解析

  元宝梁后方设置了一块小护板,靠近元宝梁一端稍微向上翘起,该结构应能减少车辆行驶时轻质杂物被吸到排气包上的风险。

【技术讲堂】原汁原味 探岳底盘防护解析

  上图为前悬后视图,包括元宝梁后方的小块扰流护板,甚至我们还能看到排气管路和传动轴之间单独设置的隔热衬板。

【技术讲堂】原汁原味 探岳底盘防护解析

  乘员舱左右两侧设置了两道贯穿式纵梁,排气管通道两侧设置了两道半梁,再加上左右两侧门槛梁,探岳车底设置了4道整体梁,2道半梁,这也是常见的底盘纵梁形式。

【技术讲堂】原汁原味 探岳底盘防护解析

  乘员舱右侧纵梁内部设置了燃油管路等,上图为纵梁后方油管的接头,日常被乘员舱下护板覆盖,防护算是相当周到了。

【技术讲堂】原汁原味 探岳底盘防护解析

  车头和车尾,也就是护板未罩盖到的部位,如上图所示,我们能看到该部位喷涂了防腐塑胶,同时大众常见的空腔灌蜡技术也清晰可见。

【技术讲堂】原汁原味 探岳底盘防护解析

  乘员舱左侧纵梁内侧,制动相关管线沿车身底板布置,纵梁和护板成为管线的两道防护屏障,在底盘管线防护方面,探岳可以说做到了无可挑剔。

【技术讲堂】原汁原味 探岳底盘防护解析

  在排气管路隔热方面 ,探岳采用了全防护形式,自前舱防火墙开始,直至汽油箱,车身底盘和排气管路之间均设置了铝箔板来隔离排气管路产生的热量,车辆行驶时,辐射到铝箔板的热量被气流迅速带走,降低向车身底板的辐射,提高车辆乘坐舒适性,在炎热的夏季对提升燃油经济性还有一定积极作用。

  尾排和行李箱底板之间同样设置了单独的铝箔板进行隔离,在这方面也无可挑剔。

【技术讲堂】原汁原味 探岳底盘防护解析

  在排气管路隔热方面,这台探岳四驱版车型值得表扬的是双层铝箔板隔热方案,如上图所示,在中央消声器和传动轴之间设置了单独的铝箔板来隔热,这种设计当然是为了保护传动轴,在传动轴和车身底板之间还设置了一层铝箔板来隔离热量,探岳在排气管路隔热防护方面确实算得上很到位了。

【技术讲堂】原汁原味 探岳底盘防护解析

  探岳后悬为多连杆独立悬挂,同时还设置了横向稳定杆,有利于操控性能的进一步提升。

【技术讲堂】原汁原味 探岳底盘防护解析

  大型下控制臂内侧固定在后副车架上,外侧连接后轮羊角,同时还承担了减震弹簧和车体之间的连接。

【技术讲堂】原汁原味 探岳底盘防护解析

  上图为探岳后悬挂前部视图,后悬架连杆组件中的前部纵臂连接后轮羊角和车体,来控制后轮的上下运动轨迹,前纵臂为单层钢板冲压而成,上下两侧设置了卷边提高本体刚度和抗扭度。

  后副车架前部设置了小型下横臂连接羊角,该横臂也可称之为前横臂。

  后轮羊角上方和副车架之间还设置了上横臂,如果以连杆数量论,探岳采用了带后副车架的四连杆独立后悬,另外还设置了横向稳定杆,横向稳定杆通过小型竖拉杆连接左右两侧下控制臂。

【技术讲堂】原汁原味 探岳底盘防护解析

  上图为右后悬下视图,我们能清楚地分辨下横臂(前横臂)和上横臂,其中上横臂为双层钢板拼焊而成。

【技术讲堂】原汁原味 探岳底盘防护解析

  综述:

  探岳底盘防护还是我们熟悉的大众家族风格,其防护表现对得起价位,也能和大多数的同价位等级别车型媲美。

  我们知道探岳相当于大众这个级别SUV的标轴版车型,其实就探岳车内后部空间表现而言,以笔者的身高来衡量也算够宽适了,另外探岳后排座椅可以前后调节,这样一来后排乘坐空间和后备箱容积扩展就更加灵活多变,满足了各种出行情况下的不同需求。

  还有和加长轴距的车型相比,标轴版车型车身刚度和抗扭度更容易做到更好,这样一来车辆操控感受和乘坐舒适性方面也就进一步有了保证。

  因此,如果您更在意驾控方面的表现,同时对探岳的车内空间还满意的话,那选探岳不会错了。

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