【车讯网 报道】记得刚入行的时候，海马汽车就推出了首款SUV——海马骑士，这款车其实就是以马自达丘比特为基础进行开发的。以当时海马汽车的技术实力而言，这款并不算太高大上的SUV已经做足了功课，以售价来说这时的海马骑士也完全对得起广大消费者。

　　后来慢慢有了海马S5，和骑士相比当然是今非昔比了，不过和越来越高大上的竞品车型相比，海马S5已经显得有些战斗指数不足了。2018北京车展上，海马二代S5和SG00概念车，让人们嗅到了这个从不高调的自主汽车品牌，即将打响翻身仗的硝烟味道。

　　在频频暴雨的夹缝中，终于在一路湍流的夹击中顺利飞到了南国宁波，前往已距离舟山不远的宁波国际赛车场试驾海马二代S5。看CTCC直播的时候，知道了这里曾经是海马CTCC车队征战并屡获殊荣的战场，海马二代S5的媒体试驾会就在这里进行。一款城市型SUV为什么要在柏油路面的赛道上办试驾会呢？对于S5这个级别的SUV来说，确实没必要在赛道上进行试驾。

　　不过宝马曾经研发过震惊纽北的X5 LM，路虎有过揽胜运动版SVR，卡宴初登场之时在莱比锡保时捷自家的测试场里，厂方试车员也曾让某大型媒体的记者老师重新认识了一下什么才是SUV。海马S5虽然没有惊爆动力的V8或V12发动机，也没有主动式悬挂，驱动力自由分配的四轮驱动系统，尺寸巨大的打孔刹车盘和花花绿绿的意大利Brembo刹车分泵，但是有的却是那些车都没有的亲民售价，在油耗、用车成本、实用性等方面都要靠谱得多。

　　外观上的设计，二代S5已经完全的进行了原创，马自达的遗迹已经完全消失了，表现着独特个性的分体式前灯，应该是大部分人第一眼所看到的改变，很有概念车的感觉。从某个角度上看，最上方的LED日行灯和转向灯组，有些三菱最后一代Lancer Evolution的神韵，但是要更具未来感和设计感，品牌字样的点缀其实有些落俗套。

　　车头上扬的线条和发动机两侧的隆起，确实让车头部分看起来很有冲击力，也大气了很多。奔驰、英菲尼迪爱用的满天星水箱散热格栅设计风格，还是提升了不少质感，只是用料还可以再厚实一些。

　　前翼子板末端轮廓的下移和腰线的上扬，让两者的交界处看起来有些塌陷的感觉。这是因为车身侧面并不是仅有一条腰线横穿，在车门的下半部还有一条明显的折线，而腰线和这条折线的起点处是连在一起的，并形成了字母C形的线条，这种外观设计在很多意大利品牌跑车上经常出现，是增加动感和力量感的重要设计方法。

　　不过用在长高比较小的SUV车身上，由于车头较短、较高，而逐渐上扬的腰线却只可能低于车头的位置，所以车身侧面线条看起来会有些不协调，这个问题在跑车上是不存在的。而车尾的造型还算常规，车门也没有特殊的造型和设计，不过高倾斜度的腰线，让后车窗面积有些小，但还没有到造成幽闭感的地步。一些车爱用的悬浮式车顶并没有出现，后三角窗造型却是Enzo Ferrari和兰西亚Stratos的意大利平尼法尼亚和博通式！