收藏
二维码

车讯网 值得信赖的汽车媒体!

当前位置:拆车坊官网 > 拆车坊 > 正文

【技术讲堂】宝骏510气囊未弹出事件浅析

2018年03月27日 16:47 来源:车讯网 作者:laoniu
分享到:

  【车讯网 报道】近期,2018年2月23日,一辆宝骏510发生的一起事故在网络上传的沸沸扬扬,据相关资料显示事故状况如下:

  事故地点:岳阳

  事故经过:事故发生时,宝骏510时速为70公里左右,由北向南行驶,遭遇由西向东的车辆,因此发生事故。

【技术讲堂】宝骏510气囊未弹出事件浅析

  车辆损伤:宝骏510车头损毁,车身右侧前纵梁向左弯曲,前防撞梁右侧向发动机舱方向弯曲。

【技术讲堂】宝骏510气囊未弹出事件浅析

  上图中我们能看到宝骏510右侧车身纵梁向左弯折情况很严重,拖动前防撞梁向发动机舱方向压缩,水箱冷凝器损坏,右侧头灯上部框架有撕裂的迹象。

  因为车头损毁严重,但车辆配置的气囊并未弹出,因此车主投诉到主机厂。

  主机厂针对事故车辆气囊系统进行检测,结果如下:

【技术讲堂】宝骏510气囊未弹出事件浅析

【技术讲堂】宝骏510气囊未弹出事件浅析

【技术讲堂】宝骏510气囊未弹出事件浅析

【技术讲堂】宝骏510气囊未弹出事件浅析

【技术讲堂】宝骏510气囊未弹出事件浅析

【技术讲堂】宝骏510气囊未弹出事件浅析

  以上为主机厂对事故车进行的检测,仪器和数据不会说谎,排除人为因素,我们可以不质疑检测结果。

  根据相关报道中车主的描述:……自己的车都撞掉头了……这一状况推断,车辆撞击瞬间后,车辆并未停止,而是移动了不少距离,也就是没有达到撞停的状态,这种情况很容易让气囊起爆系统判定“减速度未达预定值”,因此安全气囊系统不会弹出。

【技术讲堂】宝骏510气囊未弹出事件浅析

  下图为网帖中另一事故车,据说是一辆别克

【技术讲堂】宝骏510气囊未弹出事件浅析

  根据两辆车损伤状况,这次事故中应该是别克撞击到了宝骏510车头右侧,并导致右前纵梁向左弯折,撞击后,宝骏510行车轨迹偏移,形成车主口中“撞掉头了”的情况。

  关于安全气囊的起爆条件,也就是减速度未达预定值,这里不过多解释,排除人为因素,从主机厂检测到的数据看是没有问题。

  对于宝骏510车主产生的疑惑,我们也能理解,因为有些车型在发生事故时确实让人觉得气囊很轻易的就弹出来了,更有甚者有些车辆遭遇托底就能诱发气囊弹出。

  在宝骏510的这次事故中,我们应该吸取哪些经验和教训呢?

  1、安全带对于车内乘员的保护要比安全气囊起的作用更大,因此行车务必按规定系安全带。

  2、行车时注意力务必集中,过路口要减速,确认安全后再通过。很显然,这起事故极有可能发生在没有红绿灯的路口,事故双方或都存在抢行的情况。因此对于行车安全来说,所有主被动安全装备都不及驾驶员的安全观念更有效,因此谨慎驾驶是保障车内乘员安全的前提。

  3、针对事故中的宝骏510,我们可以说起前部防护结构没有起到应有的防护作用,因为撞击来自车头右侧,并导致车身右前纵梁向左弯折,防撞梁以及车身纵梁没有起到应有的防护效果,通过完成预定的溃缩来保护驾驶舱安全。还好车辆左侧尚有空间,供宝骏510移动车身闪避进一步的冲撞导致的压缩,否则如果纵梁+防撞梁进一步向后压缩,严重者可能会导致发动机向后移动,侵入驾驶舱,导致更为严重的人身伤害。之前也有其他车型发生过撞树事故,导致车身劈开,最终造成驾驶员死亡的案例。

  每一次事故场景都无法完美还原,因此我们无法通过还原现场来判定该事故中的车载被动安全装备是否存在问题。作为驾驶员的我们,只需要知道车辆装备的每一种被动安全防护设施,未必能如人所愿,为车内乘员提供完美保护,因此,我们要从驾驶行为方面尽量规避事故风险,以确保行车安全。

更多回复

本图全部评论

本车相关