【车讯网 报道】早在上世纪20/30年代，汽车工业就已经在蓬勃发展了，西方文明引领了汽车行业和技术的发展。

　　受制于当时国内环境动荡，国产汽车工业并未及时跟上。

　　50/60年代之后至今，虽然国内对汽车工业非常重视，并提出以市场换技术的口号，引进了很多合资厂商，国内汽车工业倒是如火如荼的发展起来了，然而尴尬的是，国内中高端汽车品牌却未真正强势立足于国内汽车市场，更不用说进军国际市场了。令人欣喜的是，当前国内汽车已经走出了国门，希望能进一步做大做强，直至攻进北美和欧洲并取得骄人业绩，到那时，国内汽车工业才算真正成熟了。

　　红旗，一个投入了巨资的汽车品牌，如今不得不被剥离出来，2016年底销量首月破千……也算得上一个进步，然而前景仍不明朗，也不容乐观。

　　随着吉利、长城、比亚迪、奇瑞、上汽荣威、广汽传祺等汽车品牌的发展，国内汽车厂商正在角逐10-20万价位区间的中档家用车，并且已经取得了骄人的成绩。

　　令人遗憾的是国内车厂在“产品品质”“售后服务质量”“客户满意度”的重视程度方面仍有很大进步空间，目前的确存在“店大欺客”的现象，并且一些紧俏车型也出现了“加价”和“加装饰”的情况。

　　受制于当前自主车型消费主力人群“维权”意识方面相对比较淡薄，这更进一步的催生了某些自主厂商的“懒惰”，它们常常喜欢堆砌一些“品质”并算不上好的“高配置”来满足客户需求。

　　更有甚者，某些品牌车型以“换全套标识”来服务于客户，满足该品牌客户的虚荣心，须知更换车身标识本身是违规行为，可能会导致车主不必要的损失和违法风险。

　　蓦然回首，看看这些车龄已近百年的老车，汽车工业和技术真的需要沉淀和积累，而不能是一味的借鉴和抄袭。

　　机械之美，匠人之功！殷切希望国内汽车工业迎头赶上，走近时代前沿！