【车讯网 报道】拆车坊《大数据》年底接近尾声，最后我们来聊一聊车辆底盘防护和结构两大部分。厂家对车辆成本付出的多少影响车辆底盘防护是否周全，产品的市场与功能的定位决定设计什么样的底盘结构。车辆在研发设计过程中都要考虑底盘钢板防腐性、耐久性和抗盐碱腐蚀特性。为了达到设计标准，在设计过程中都要设计到防腐工艺。发动机护板、胶状防腐涂层、底盘管线防护板、底盘护板、空腔注蜡等都是比较常见的防腐手段。下面我们就针对这些工艺一一进行介绍。首先从车头位置的是发动机下护板。

　　底盘防护之发动机下护板

　　发动机下护板可以防止泥土以及雨雪进入发动机仓，尤其是含有腐蚀性的融雪剂，除此之外还可以防止轮胎卷起的沙石硬物敲击发动机。发动机护板常见的有金属和非金属两种材质，金属一般是钢质或是铝合金材质；非金属一般为树脂材料。如下面两张图所示，图一为非金属树脂材料；图二为铝合金材质。从重量角度看树脂＜铝合金＜钢制；从成本来看树脂＜钢制＜铝合金；防护性能方面树脂＜铝合金＜钢制；综合考虑铝合金材质下护板最好，但由于成本因素它只会出现在豪华车型上，部分车型则会采用树脂材料，少数越野车型会安装钢制护板，而大部分车型却选择不安护板。那么，如果原厂没有护板，我们是否可以后续安装呢？安装什么样的材质更好？

　　发动机护板该不该装？

　　如果原厂没有配备发动机下护板能不能装一块？选什么材料最合适？这两个问题是大多数网友最纠结也是探讨最多的话题。首先，我们要承认发动机下护板对车辆防护的作用是有效的。大多数车辆原厂没有护板只是成本因素的考量。买到新车发现没有发动机下护板完全可以自行购买安装，只是材料方面需要多加注意。钢制护板虽然强度够高而且可以防止托底，也正是因为强度太高会导致车辆碰撞时，发动机下沉设计减弱或失效。说得严重点，对碰撞安全方面起到反向作用。铝合金和树脂材质比较适合做护板。

　　底盘护板

　　底盘护板与发动机下护板作用相同只是安装位置不同。底盘护板安装在底盘中部两侧，材料也有树脂和树脂+毛毡层之分。前者是普通树脂材质，用手敲上去是硬的。虽然对底盘能起到防护作用，但是与石子接触后依然会发出较大的敲击声。而毛毡材质护板表面柔软，可减少石子敲击噪音。这也是车辆NVH设计（整车舒适性）的一个重要指标。与发动机下护板不同的是，由于安装底盘护板需要预留安装孔，整车出厂有就是有，没有就是没有了，用户在后期是无法自行安装的。底盘护板的使用率远远低于发动机下护板，目前只有少数厂家车型设计安装。

　　底盘防护之底盘封塑

　　目前造车工艺中所用的钢板大多为不生锈的镀锌钢板，虽然镀锌工艺可以防止钢板生锈，但经过剐蹭、磕碰镀锌层脱落造成钢板裸露，同样也避免不了生锈的问题。为了提高底盘钢板的防锈、防腐以及静音性能，绝大多数车辆在底盘下方喷涂上一层黑乎乎的胶质材料，厚厚的胶质层除了能起到防腐作用以外，还可隔除一部分杂音，对NVH有一定帮助。底盘封塑自然是个防腐的好工艺而且喷涂覆盖面积越大防护效果也就越好，但由于成本因素，喷塑厚度以及面积也有所不同。如果新车底盘封塑面积过小也无妨，用户可以通过后加工的方式进行弥补。施工前需要彻底去除底盘油污并且烘干后方可，否则会造成黏合不牢固。

　　底盘防护之油管防护

　　高速行驶在非正规路面时，轮胎会带起的碎石等异物砸向车辆底盘，虽然底盘护甲可以对此情况进行保护，但油管却依然裸露在外，仍有一定故障风险。家轿车以及商务车作用不明显，但作为具备一定越野性能的SUV就尤为重要了，草丛树枝刮过车底、碎石路段轻微托底等都会对底盘管线造成威胁。有些厂家设计师对底盘防护方面考虑比较周全，在管线下方专门设计非金属防护罩，提高对管路的防护等级。由于设计初期没有考虑定位孔和安装方式的缘故，后期自己购买配件安装难度较大，管线防护并非花钱就可以办到。

　　底盘防护之空气整流板

　　底盘空气整流板的形状与非金属护板相似，只是安装位置略有区别。底盘护板安装在底盘中部两侧而整流板安装在底盘尾部，整流板面积更小且略向下凸出。高速行驶时空气整流板可以让穿过底盘的气流更加平稳，从而达到节油和行驶稳定的目的。这里也就讲到空气动力学的理论，笔者通过拆车坊请到不同厂家的工程师介绍自家车时了解到，整流板从F1空气动力设计而来，但这一设计对低速行驶中并无大用。

　　底盘防护之尾气隔热

　　发动机和排气管是全车发热量最大的部分，发动机舱内温度虽然非常高，但远离车内并且在防火墙位置填铺隔音/隔热棉，车内乘员并不会感觉到烘烤。另一个导热体就是排气管，排气管从前到后贯穿底盘，所经之处都会把高温引入进来。底盘钢板只有那薄薄的一层，如果没有隔热措施，就会将排气热量传递到车内，使车内温度升高。为了解决这一问题，大多数厂家会针对排气管做隔热处理。铝箔和铁质两种是隔热常用材料，这两种材料在成本和导热效果上有很大区别。成本：铁质＜铝箔 ；隔热效果方面：铁质＜铝箔。另一个区别就是填充、覆盖面积，填充面积越大厂家付出成本越高。

　　底盘防护之底盘空腔注蜡

　　空腔注蜡工艺相对复杂一些，生产过程中将车身底盘的空腔中打入液态蜡，使留在车身空腔内部的蜡形成均匀的保护蜡膜，保证了整车钢板内部良好的防腐性能。镀锌钢板、底盘喷涂防腐胶、加装整流板等职能从外部保护钢板不受侵蚀，而空腔注蜡工艺可以提高内部钢板的防腐性。除了底盘钢板使用空腔注蜡工艺以外，很多车型在车门底部也进行喷蜡方式进行防腐。

　　通过以上几种防护工艺不难看出，除了底盘空腔注蜡，其余工艺想做好做全并不存在技术问题，只是厂家是否愿意为消费者考虑。随便拿出一项工艺成本都要百元以上，再结合车辆的生产数量的总和就是一笔可观的数字，说到底还是成本因素左右了防护效果。下篇笔者将带大家了解车辆底盘结构相关内容。其中包含副车架结构、底盘纵梁、底盘横梁、下摆臂结构与材料、后悬挂结构等内容。