【车讯网 报道】每年时装界都会举办两次时装周，汇聚了众多时尚圈的大咖，他们引导全球时装潮流，是时尚界中最主要的年度盛会。在汽车界也存在这样的潮流与跟风，引导潮流的当然是那些进口品牌，而自主品牌车型只能在“跟风”阵营里混，N年前出现的全景天窗、日间行车灯、LED大灯、360度全景摄像头、超大尺寸中控大屏等吸引眼球的稀罕配置，如今也一窝蜂出现在自主品牌车型上，这种跟风让笔者想到了恶俗的“满城尽是黑丝女”。

　　一级产品玩设计；二级产品玩技术；三级产品玩配置。多样化的配置远比设计和技术更简单，也更讨好消费者。集各名家特点为一身就是目前自主品牌车型的特点与趋势，那么哪些配置是最常见的呢？

　　时尚灯光篇之日间行车灯

　　日间行车灯就是一直亮着的一组灯具，只要车辆启动它就始终处于打开状态，其目的就是增加行驶安全性，提醒远处行人或车辆这里有一辆车在行驶中。早些年的日间行车灯还有卤素和LED之分，而如今的多被LED光源替代。日间行车灯最早可追溯到90年北欧，瑞典等国家，然后渐渐的变成硬性规定，奥迪、宝马等车型也开始使用，目前自主品牌车型上也会经常见到，也正是因为我国2010年1月1日起开始实施《汽车昼间行驶灯配光性能》国家标准，才会拥有如此高的普及率。

　　优点：提升行车安全，益处多多。

　　缺点：无，除了成本有所提升以外。

　　深有感受：笔者认为日间行车灯非常有用，身在乱停车的大城市中，当你横穿马路时很容易辨别出行驶在500米以外的车辆。另外，当时驾车行驶在桥洞下，或光比较大的环境下，也容易发现后面车辆情况。由于LED日间行车灯穿透力较强，所以在轻微雾霾天也能起到提醒作用。

　　时尚灯光篇之转向辅助灯（10万级别自主品牌车型）

　　拐弯打方向盘时，有个雾灯或者单独的雾灯会亮起，扩大转向一侧的光照范围，这是转向辅助灯的简单理解。同为转向辅助灯功能却有不同的设计方式，独立灯光+角度传感器组合为高成本方案，独立灯光+转向灯开关联动为中成本方案，公用雾灯+转向开关联动为低成本方案。独立灯光和公用灯光成本区别很大（独立灯光成本高），独立灯光是指雾灯与转向辅助灯互不干扰，各具有照明功能，公用灯光是指雾灯和转向辅助公用。角度传感器和转向开关联动之间也是成本上的区别，角度传感器与方向盘关联，有独立传感器。而转向开关联动无传感器，当打开转向时雾灯也被激活。

　　优点：1、减少光照盲区，提高安全性。

　　缺点：1、成本高。

　　深有感受：无论是那种成本方案的转向辅助灯，笔者认为都应值得推广和普及，在昏暗环境行车条件，辅助灯能增加60%的侧向光照区域，尤其是设计了固定角度的辅助灯，效果更佳明显。

　　时尚灯光篇之LED大灯（15万以上级别自主品牌车型）

　　目前汽车前大灯大体分为卤素、氙灯、LED和非常少见的激光大灯。用一句话点评，卤素大灯瓦数大、发热量高、成本低、亮度不够。氙灯启动慢、寿命长、瓦数小但很亮，而且有多颜色可选。LED灯无延迟、功率小、成本高、亮度一般，弱于氙灯。激光大灯啥都好，就是贵！越来越平民化的LED光源，将打破氙灯一统天下的局面。

　　聪明的LED灯组

　　LED光源大灯还有单灯和灯组之分，由于LED大灯概念日益火爆，在某宝上也能买到LED灯泡进行替换，单点LED灯泡虽然节能但不够聪明。LED灯组是由N多个LED光源组成，可根据测光系统根据光线的昏暗随时调节大灯的亮度、角度以及照射范围。如下图所示，在跟车、会车情况下，灯光角度可随意变换。不仅提升自己的行车安全，还同时保证对方车辆的安全驾驶。

　　优点：1、智能灯光；2、更加节能。

　　缺点：1、成本高于卤素和氙灯。