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北京汽车 - 北京汽车20

不聊情怀我们还是好朋友 北京BJ20动态体验

2016年10月20日 00:00 来源:车讯网 作者:郭磊
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车讯网 报道】本文作者也就是我-北京胡同儿长大的孩子,从小最喜欢干的一件事儿就是,找个马路牙子一坐(下雪天穿着开裆裤也不觉得冷),数着过往的大汽车。那时候只认识“小卧车”、“大吉普”、“大卡车”、“小面包儿”和“大公共”五种车。80年代初的马路上的汽车种类和数量并不多,那时候的鼓楼大街仅有两条车道(鼓楼东大街一直未扩宽和我小时候的环境一模一样),但在我眼里它比长安街还宽,因为几十秒也不会过一辆车。拉达尼瓦和北京212是那时比较常见的“大吉普”。我家隔院儿的邻居就开一辆北京212。当然从小我也没少毁邻居的车,212一直陪伴着我成长。长大以后一直对北京212念念不忘,看过勇士寻过战旗。但它们年岁实在是太老了,北京212虽然改了排放标准,北京仍可以买到新车上路,但它的做工、油耗、动力、四驱、悬挂、刹车等等的一切都太老了,真想追寻情怀的话一定要买北京212。接下来的画风开始转变,笔者不聊情怀,来聊聊北京212的继承者-BJ20。

  北京BJ20-一款出身于“越野世家”,冠以北京212的继承者称号 。单看厂家宣传口号,我脑海里的BJ20应该是个方方正正的外形、非承载车身结构、顶配四驱系统+差速锁、配备一套越野轮胎,最差也是一款BJ40的缩小版。但看完配置单和实车后,笔者呆目了许久,这...是出身越野世家?这个BJ20熊孩子跑偏幅度是不是有些过大。俗话说没有什么事儿是一顿烧烤不能解决的,如果有就两顿!但如果非要把BJ20归纳到够越野SUV的话,那真是几十顿烤串也解决不了。单就非承载身板儿和两驱系统来说,很难把BJ20归类到具有越野能力的车型。从产品定位和宣传的角度来看,如果把BJ20宣传为越野世家的叛逆者比较贴切,横看BJ40和BJ80,至少都是越野的身板儿(非承载车身),同时也都是四驱系统,而BJ20更像是个城市小子。可惜的是“叛逆者”已经被其他品牌用过了。从手机到其他产品再到汽车,“情怀”话题早已被各个商家抄烂,笔者坚持聊情怀就不要聊产品,聊产品就不要聊情怀。如果从情怀的角度看BJ20,那么它绝对继承不了北京212。下面我们就换个眼光看BJ20这款城市SUV的驾驶感受。

不聊情怀我们还是好朋友 北京BJ20动态体验

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  全文总结:作为城市SUV的BJ20开起来还算友好,整体驾乘感受在自主品牌车型中排在中档水平。虽然借用了比较成熟的三菱4A91T发动机,但提速表现并不出色,初段加速过于疲软。手动变速箱本身并没什么问题,加速测试中出现档杆罩破裂属装配工艺存在严重瑕疵,CVT变速箱在燃油经济性和平顺性方面会更优秀一些。BJ20悬挂调校风格比较硬朗侧向支撑力度较大,但在行驶在连续颠簸路面时底盘表现松散。当开车寂寞时,可以提高车速到80公里/小时以上,驾驶者就可以与风噪进行对话,缓解旅途寂寞。大尺寸轮毂+全景天窗+中控大触屏+全景摄像头等早已成为自主品牌车型的主流设计。毕竟外观和配置才是最容易吸引消费者眼球的。回归到开始笔者所聊的“情怀”话题,如果不聊情怀和继承,抛开档杆严重瑕疵以外,BJ20算是合格的产品。如果硬要把BJ20往北京212身上靠的话,别说烤串儿了,就是烤全羊都解决不了。通过档杆罩破裂现象,笔者最担心的是BJ20在拆解方面会有什么“惊喜”等着我。

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