【车讯网 报道】

　　BJ212诞生于1965年，迄今已经有50多年历史了，当年212吉普车也曾获得国家领导人乘坐检阅红卫兵的殊荣。

　　上世纪60年代初，北京汽车制造厂接到研制军事指挥轻型越野车的任务，1961年3月，北汽轻型越野车项目正式上马，通过借鉴“东方红”轿车的动力与传动系统，车身、分动箱和前桥进行了重新设计，最终确定BJ210C车型。同年6月， BJ210C样车试制成功。

　　上世纪80年代北京吉普汽车有限公司成立，得益于切诺基系列车型的引进，BJ212车型也不断改进，该车型发展至BJ2020系列。

　　BJ212诞生初期，国内汽车工业并不发达，因此该车型得以迅速从军队到蔓延到地方，按时下时髦的说法是：该车型采用了非承载式车身，越野能力颇为强悍，因此成为了越野爱好者的不二之选。

　　笔者进入汽车行业初期，每天接触主要车型就是甲N牌照的北京吉普系列车型，该车型不仅仅在军队保有量巨大，在各地方派出所也能见到不少BJ212/2020的身影。

　　当年该系列车型留给笔者深刻印象的常见故障就是不着车、刹车跑偏等。说起导致不着车的原因就多了，从化油器供油问题到分电器白金、分火头、缸线、分电器盖、电容和点火线圈，每一个部件都有可能发生故障导致车辆难以启动。

　　再有就是该车出现刹车跑偏的情况也较为常见，打磨刹车片和“调刹车”也成了日常维修项目，当时很多车型并未配备ABS，维修完成后踩刹车试车必须得四轮拉胎，行驶轨迹还得倍儿直才算是修好，因此调试刹车的工作是一项耗时耗心的作业。

　　按照现代轿车质量来看，当时该车的品质和稳定性较差，经常给用户造成不便。当时该车型的用户对于诊治该车各种常见故障也都有两把刷子，他们在车上常备备件和维修工具，以便发生故障时可随时处理。

　　1998年末北京市要求本市销售的车型必须为电喷车型，自此国内汽车行业技术水平才开始突飞猛进，北汽系列车型也都导入了电喷版本。

　　转眼十几年又过去了，中国车市走进了SUV时代，SUV车型市场表现高热至一塌糊涂，各个主机厂忙不迭的推出SUV车型满足市场需求。北汽同样也被裹挟在SUV的热潮中并顺势推出了BJ80/40/20等SUV车型，这一期我们就请来了一辆BJ20。

　　半圆头灯无疑是借鉴于BJ212/2020车型的圆形头灯，多竖孔前格栅则引进了北京吉普切诺基的车头造型元素，命名为BJ20自然也是向前辈致敬，厂商也想将该车型作为BJ212系列车型的传承，通过情怀的力量来打动用户，然而两者差别较大，BJ212确实是采用非承载式车身的硬派越野，BJ20却只是一辆城市SUV了。

　　令笔者感到高兴的是，和BJ212相比BJ20启动更容易，驾驶也相当轻松，尤其是刹车把212比到了地下。这当然得益于汽车技术发展的利是，ABS+EBD+四轮盘刹彻底清除了笔者对BJ212车型“刹车跑偏”的阴影。

　　BJ20和BJ212整车品质相比较是否有天壤之别呢？这不在我们进行车辆外出动态测试时，BJ20就给了我们一个下马威。

　　0-100km/h测试是常规测试项目，拆车编辑进行加速测试时，换挡操作会尽可能保证快，以期取得较好成绩。BJ20在加速测试起步后由2挡升3挡时，意外发生了，只听得咔嚓一声巨响，挡杆护套竟然掉了下来……

　　望着满手的零配件，我们的编辑的心理活动中有震惊、抓狂、尴尬……最后陷入了沉思：这下赔大发了，这种情况能不能保修？如果保修不了，这得赔多少钱？

　　经历了漫长而艰难的心理活动之后，我们的编辑同志终于醒过味儿来，开始试图将车移至路边停靠：天哪，怎么都是倒档？这才发现车辆的1/2档没有了，尝试数次未果之后，不得已挂上3挡，呼吸着离合器片烧糊的气息完成起步停靠动作，不信您看片儿：

　　经过简单处置之后，这次外出测试宣告结束，我们的编辑同志们沮丧的踏上了回坊之路。这可真是：兴致盎然似龙行，险象环生惹心惊，换挡犯卡又散架，垂头丧气败归程。

　　欲知BJ20在其他测验和拆解中其他故事和事故，欢迎关注拆车坊48期，为您精明买车，快乐用车，我们一直再努力。