【车讯网 报道】《大数据》门板防护篇第五弹又来骚扰大家了。有关门板方面内容我们已经介绍了门板防护/做工科普知识（点击查看）、已拆车型的门板汇总对比（点击查看）、美系车门板防护（点击查看）以及德系车门板防护（点击查看）。本篇我们着重汇总对比韩系车。到目前为止，我们已拆韩系车共计11款车，涵盖两个品牌。北京现代7款车，进口现代1款车。东风悦达起亚2款车，进口起亚1款车。在正式汇总介绍之前，我们先通过一组数据表格进行简单了解。

　　老司机带路专线：该专线为起得比鸡早、睡得比狗晚、干的比牛多，视时间为生命的人们量身定做。切入正题：

　　①11款已拆解车型中，门板均采用拼接工艺；

　　②“门板使用圆形钢结构防撞梁是韩系车的设计特点“，这句话现在只能当做历史将它封存。最新设计的北京现代新途胜改变了以往的设计风格，新车型采用全新设计风格，门板防撞梁设计为W形结构，更加贴近德、美系设计风格；

　　③韩系车对门板隔音相对比较重视，11款车中只有4款没有隔音设计；

　　④门板防撞梁的重要性不言而喻，车辆在发生侧面碰撞时，如果门板内没有防撞梁，那么在碰撞过程中门板易发生自开启状况。11款拆解车辆中，只有瑞纳一款车后门没有设计防撞梁，低价位车型的安全性难道就这样不受重视？为何低价位车型的安全配置也会被减配？看似是门板无梁，实质上是厂家的无良的表现。这一切原因都来自于“成本”。

　　门板隔音棉并不少见

　　韩系车对车门隔音设计并不吝啬，11款拆解车辆中门板隔音比例达到4:7，63%车辆在设计时考虑到整体隔音设计。隔音材料大多以高成本的环保材料为主。

　　圆形钢结构防撞梁不再是韩系车的代名词

　　圆形钢结构防撞梁普遍出现于日韩系车型。普遍≠绝对，新车型采用新设计风格，北京现代新途胜前后门板防撞梁改变了以往的设计套路，防护结构更加贴近德、美系车型。而以前的“老”车型无一例外，门板防撞梁都是标准的圆形钢结构。

　　后门没有设计防撞梁的究竟是谁？

　　前后门防撞梁的重要性不言而喻，以中规中矩著称的韩系车来说，防护结构缺失这个词貌似和它并不沾边。但瑞纳的出现，让我们对韩系车、北京现代有了重新的认识。已拆解的11款韩系车当中，后车门没有设计防撞梁的只有瑞纳一款。无论是从横比同价位车型还是纵比韩系多个品牌，在韩系车中，门板无防撞梁设计都是罕见的。更何况这种现象又出现在韩系车低价位车型身上，这不得不让我们联想到“控制成本”的因素。

-------------------------------------------数据与具体内容的分水岭--------------------------------------------

　　如果您对以往拆解的韩系车型都比较了解的话，至此可以关闭页面去休息了。后面将用大量段落介绍具体车型的拆解情况以照顾部分读者。首先介绍北京现代车型，已拆解北京现代车型共计7款：ix35、索纳塔8、朗动、ix25、K4、新途胜、瑞纳。