【车讯网 报道】　　结束了前后防护结构的部分，从这篇文章开始，我和我的同事将为您带来车门结构的调查。开篇我们来看看美系车型的车门结构都有什么样的亮点和不同。

　　具体说明之前，我们还是来看看我们这几年都拆解过多少美系车型。

　　目前拆车坊拆解的美系车型集中分布在三个品牌中——长安福特、通用雪佛兰和通用别克。其中雪佛兰和别克均为通用集团下的品牌，三个品牌共计15款车型。

　　之前我们带着大家看前后防护结构的事后都是将一些列的车型分类，今天我们分析车门时则会采用品牌分别分析的方法。这样网友们看起来会更加直观和详细。

　　长安福特

　　嘉年华

　　嘉年华前后门板采用单层钢板，采用日韩系常用的拼接工艺。内饰板内侧没有做隔音设计、升窗器为分体式结构，升窗器面板为非金属材质。前后门内侧只有门板加强筋，无防撞杠。加强筋上下部位均贴合沥青材质止震贴，止震贴已出现严重的脱落现象，用手可直接扣掉。另外，需要特殊说明的是，前后门均没有防撞杠的车型这是第一辆。（拆车坊已拆解的70余款车型中对比）

　　通过嘉年华门板做工以及防护，让我们重新认识了福特车型、重新认识了汽车结构。在此之前我们见过后门内没有防撞杠的设计，还从未见过前门居然也没有防撞杠的，嘉年华它做到了。您可能会说，厂家宣传这两根就是门板防撞梁，但我可以负责的告诉您，这只是加强筋。直观看，门板防撞杠和加强筋都是一根金属杆，但不同的是，防撞杠所使用的材料、外形结构以及厚度都要超越门板加强筋，它们有着本质的区别。另外，“沥青止震贴下垂、脱落”的现象大跌眼镜。

　　值得一提的是，嘉年华前后门只配备了加强筋而没有防撞钢梁，不说在美系车中，就是其他车系中也是实属罕见的。

　　福克斯

　　新福克斯前门使用非常厚实的隔音泡沫，并且采用类似防雨布的安装方式粘贴在车门上，由于泡沫属于易损物，所以我们拆卸时非常小心。前门防撞梁使用1180MPa钢板的帽形结构，配合加强筋设计对车内成员保护非常全面。车门为一体冲压工艺，而且在前门板内侧底部可以看到黄色的腊，说明福克斯的门板也使用了喷蜡防腐工序。新速腾前门板的防护梁使用W型+加强钢板的形式。

　　蒙迪欧

　　前门使用整体冲压式车门，相比焊接门板而言，更能保证尺寸的稳定性，从而保证门系统密封间隙的一致性，改善密封效果。门窗升降器与门一体式设计，门板设有弓形金属保险杠，前门板距地高分别为600mm（防撞杠钢板强度大于等于900兆帕）。保险杠上方设有防止门板震动的止震板，门板内侧有喷腊防腐工艺，整张泡沫板做防水处理并且考虑到防腐工艺。

　　翼搏

　　翼搏前后门采用双层钢板并采用一体冲压工艺，门内饰板内侧无填充隔音材料。前门内斜置一根双帽形防撞杠，防撞杠上方贴合沥青材质止震板。后门内饰板内侧无填充隔音材料， 门内斜置双帽形防撞杠，门内顶部区域设计加强筋。升窗器均采用一体式设计。

　　福特车型总结：四款车中除了嘉年华以外均使用了一体冲压工艺车门、弓形或双帽型防撞钢梁，福特车型的车门结构统一性还是不错的。而车门内饰板都不配备隔音棉、蒙迪欧和福克斯采用了泡沫质防水层还是比较少见的。嘉年华在品牌家族中还是比较奇葩的车型，嘉年华前后门并没有配备防撞钢梁，沥青贴片也都有工艺瑕疵，着实是不该。就整体的做工和设计来说，嘉年华和其余的几辆车型并不像是“一国”的，更像是“捡来的孩子”。