拆车坊大数据第1期 前杠不能不说的秘密
行人腿部防护梁
行人腿部防护梁：我们从字面上的意思就能很容易理解，该结构设计初衷就是对行人腿部进行保护的。行人腿部防护梁的应用比吸能盒要晚不少。交通事故中当汽车与行人发生碰撞时，下腿部容易受到骨折甚至更严重的伤害，腿部防护的加强还保护了儿童群体，车辆与儿童发生碰撞时，减少儿童钻入车底造成碾压的二次伤害。所以行人保护受到越来越多的关注，各大汽车厂商在新产品开发中考虑对行人保护的改善，譬如调整保险杠外皮造型以及保险杠发泡和蒙皮刚度等，行人腿部防护结构也是其中重要一项。如（图六）所示，车辆设计了行人腿部防护梁结构，可以改变人体导向方向，底部支撑加强后将加大前保险杠接触面积，将人体倒向正确的方向。
图六
行人腿部防护梁目前有三种不同设计方式。一种是钢制材料，使用支撑件与前防护杠相连；第二种是非金属材质（塑料），与前副车架前段相连；第三种是等效行人腿部防护设计，在前防护杠外皮下方安装一块纵向加强结构的非金属护板。三种设计方式都能起到等同作用，从成本角度来看，金属和非金属结构虽然好，但成本较高。加强结构下护板的设计方式较为聪明，成本既不会增高太多，又能达到防护效果。
“以人为本”要加强
行人腿部防护结构已越来越受到厂家重视，在我们拆解的77款车型中，有17款车型设计了行人腿部防护梁。其中德系车3辆、美系车6辆、日系车7辆、自主品牌1辆。在关注行人腿部防护方面，日系车和美系车较为优秀，在防护方式上美系车成本较高，针对行人腿部防护专门设计一个非金属零件，日系车相对较为聪明，将防护杠下护板做纵向加强处理。77款已拆车型中足有60款车型没有设计行人腿部防护结构，这样的现状并不光彩，我们只希望各厂家在后续车型设计中，重点考虑该防护设计。
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| 无行人腿部防护结构的车型 | |||
| 车型 | 车系 | 品牌 | 行人腿部防护梁 |
| 科鲁兹（2011款） | 美系 | 通用雪佛兰 | 无 |
| 思域（2012款） | 日系 | 东风本田 | 无 |
| 高尔夫6（2012款） | 德系 | 一汽-大众 | 无 |
| 骐达（2013款） | 日系 | 东风日产 | 无 |
| 逍客（2011款） | 日系 | 东风日产 | 无 |
| ix25（2012款） | 韩系 | 北京现代 | 无 |
| 天籁（2012款） | 日系 | 东风日产 | 无 |
| 索纳塔8（2011款） | 韩系 | 北京现代 | 无 |
| 途观（2012款） | 德系 | 上海大众 | 无 |
| CR-V(2012款) | 日系 | 东风本田 | 无 |
| 福克斯（2012款） | 美系 | 长安福特 | 无 |
| 雅阁（2012款） | 日系 | 广汽本田 | 无 |
| 蒙迪欧-致胜（2011款） | 美系 | 长安福特 | 无 |
| 胜达（2013款） | 韩系 | 进口现代 | 无 |
| 森林人（2012款） | 日系 | 斯巴鲁 | 无 |
| 轩逸（2012款） | 日系 | 东风日产 | 无 |
| 英朗GT（2012款） | 美系 | 通用别克 | 无 |
| 朗逸（2013款） | 德系 | 上海大众 | 无 |
| 朗动（2012款） | 韩系 | 北京现代 | 无 |
| 标致308（2012款） | 法系 | 东风标致 | 无 |
| 世嘉（2012款） | 法系 | 东风雪铁龙 | 无 |
| 极光（2013款） | 英系 | 路虎 | 无 |
| 瑞纳（2014款） | 韩系 | 北京现代 | 无 |
| K2（2015款） | 韩系 | 东风悦达起亚 | 无 |
| POLO（2013款） | 德系 | 上海大众 | 无 |
| 标致3008（2013款） | 法系 | 东风标致 | 无 |
| 迈腾（2012款） | 德系 | 一汽-大众 | 无 |
| 凯美瑞（2012款） | 日系 | 广汽丰田 | 无 |
| 睿骋（2013款） | 自主 | 长安汽车 | 无 |
| 昊锐（2012款） | 德系 | 上海大众斯柯达 | 无 |
| C5（2013款） | 法系 | 东风雪铁龙 | 无 |
| 508（2012款） | 法系 | 东风标致 | 无 |
| 迈锐宝（2013款） | 美系 | 通用雪佛兰 | 无 |
| GA5（2013款） | 自主 | 广汽传祺 | 无 |
| 君威（2012款） | 美系 | 通用别克 | 无 |
| 思锐（2013款） | 自主 | 比亚迪 | 无 |
| K5（2012款） | 韩系 | 东风悦达起亚 | 无 |
| 马自达6（2013款） | 日系 | 一汽马自达 | 无 |
| 荣威950（2012款） | 自主 | 上海荣威 | 无 |
| 奔腾B70（2012款） | 自主 | 一汽奔腾 | 无 |
| CC（2013款） | 德系 | 一汽-大众 | 无 |
| A4L（2013款） | 德系 | 一汽奥迪 | 无 |
| 奔驰C（2013款） | 德系 | 北京奔驰 | 无 |
| 高尔夫6（2012款） | 德系 | 一汽-大众 | 无 |
| 高尔夫7（2014款） | 德系 | 一汽-大众 | 无 |
| 野帝（2014款） | 德系 | 斯柯达 | 无 |
| 艾力绅（2012款） | 日系 | 东风本田 | 无 |
| 2008（2014款） | 法系 | 东风标致 | 无 |
| CS35（2014款） | 自主 | 长安汽车 | 无 |
| 翼搏（2013款） | 美系 | 长安福特 | 无 |
| 嘉年华（2013款） | 美系 | 长安福特 | 无 |
| 昂克赛拉（2014款） | 日系 | 长安马自达 | 无 |
| 尚酷(2011款) | 德系 | 进口大众 | 无 |
| 佳乐（2013款） | 韩系 | 东风悦达起亚 | 无 |
| C3-XR（2015款） | 法系 | 东风雪铁龙 | 无 |
| ix25（2015款） | 韩系 | 北京现代 | 无 |
| 408（2014款） | 法系 | 东风标致 | 无 |
| K4（2014款） | 韩系 | 东风悦达起亚 | 无 |
| 缤智（2015款） | 日系 | 广汽本田 | 无 |
| XR-V（2015款） | 日系 | 东风本田 | 无 |
总结：今天给大家介绍了车辆前防护组成结构，并通过数据的方式佐证了我们之前对车辆的拆解评论。本文名虽为《大数据》，但距离真正的《大数据》还相差甚远，我们第一次试水做这样的内容，更多是为了消费者能够更多、更快、更准确的了解众多车型。在以后的日子里，我们还会陆续汇总更多期《大数据》内容。譬如我们可以深入聊一聊某车系当中不同车型的区别，为何有某款车反其道而行之？某车系的设计风格是什么？更可以深入到同车系同品牌不同车型的对比，为何有的车型天生另类？的确有太多的话题可以深入探讨。不过由于时间和篇幅的关系，我们第一期就告一段落。在第二期大数据报告中，编辑将带您了解整车后防护结构组成部分，以及77款车后防护结构大比拼。请您敬请期待。
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