底盘防护 （了解底盘防护请点击这里）

　　君越得分：9分

　　CC得分：10分

　　B70得分：6分

　　平铺直叙：君越前副车架采用全框式副车架结构，副车架两侧安装非金属护板，前悬挂下摆臂以及万向节零件采用重量较轻的铝合金材质。底盘两侧设计蒙皮为毛毡材质非金属护板，同样，在非金属油箱下方也安装大面积非金属护板。隔热通道材料使用铝箔隔热板90%覆盖。底盘设计平整、防护全面、轻量化设计三个方面是给我们印象最深的。虽然迈锐宝、君威以及荣威950与君越使用相同平台，但基于底盘防护一项，君越最为优秀。

　　平铺直叙：CC前副车架采用元宝梁副车架结构，底盘前段安装有非金属发动机下护板，底盘两侧以及前后轮旋位置装配大面积毛毡垫材质非金属护板，整体平整度较好。尾排隔热采用铝箔材料进行全段式防护。车身尾部（备胎区域）采用非金属材料，带来的直接好处就是可以大大减轻整车重量，达到节油的目的。另一个大众厂家自宣特有的工艺-空腔注蜡工艺，也是必不可少的。

　　平铺直叙：B70前副车架采用全框式副车架结构，全框式副车架下方安装非金属护板。前悬挂采用与马自达6相同的双叉臂式结构。令我们意想不到的是，刚行驶不到400公里的新车，两侧半轴外球笼已经出现渗油的现象。底盘90%面积喷涂防腐材料，刹车、油路管线没有采用任何保护方式。隔热通道采用断续的铁质材料进行隔离排气管热量。

　　编辑小节：从底盘防护面积的角度来看，一汽-大众CC具有得天独厚的优势，底盘不仅采用大面积非金属护板而且白车身进行了空腔注蜡工艺，增加镀锌钢板使用寿命。从底盘平整度的角度来看，君越最为优秀，除了底盘两侧设计非金属护板，还在油箱下方也设有大面积护板，整体平整性三车里最好。隔热通道设计一汽-大众CC与君越相差不多。B70在底盘防护方面还有很多进步的空间，譬如廉价且散热不好的铁质隔热板可以替换成铝箔板材质、底盘平整性以及防护面积也有待加强。