【车讯网 报道】拆车坊第17期首次拆解了自主品牌轿车，即长安睿骋。从拆解结果中我们可以看到，自主产品在不断的进步，当然，随之而来的技术问题也会有不少。而对于在拆车过程中发现的疑问，拆车坊编辑在整理后向厂家请教，我们也得到了答复。在昨天的文章中（长安睿骋拆解点评 用料可与合资车型相媲美），我们已经对睿骋的细节做了一个全面的解读，而今天再谈睿骋的细节，是针对厂家的回复，向大家做一个简单的汇报（厂家回复图文均未做任何删减，语句不通及错字除外）。

　　拆车坊向厂家提问之一：在低速和高速碰撞中，保险杠结构对车辆起到的保护作用占多少（百分比）。是否可以提供软件模拟分析图？车辆在设计时是否考虑追尾碰撞？是否对车辆进行追尾测试？测试标准是什么？后防护杠在不同速度下对整车保护的比例是多少？

　　厂家解读（以下配图为厂家提供）：

　　车辆前保险杠对于车辆碰撞安全性能起到至关重要的作用，睿骋在开发过程中按照“低速度碰撞下车辆内部结构无损坏，高速碰撞保证乘员安全理念”进行了开发。睿骋前保险杠在低速以及高速碰撞中均起到重要的保护作用，低速碰撞时前保险杠大约占80%的保护作用，高速碰撞时前保险杠大约占10%的保护作用。

　　车辆低速碰撞：睿骋在多速度、多角度、多碰撞工况下均能提供良好的保护能力。

　　前端防护：睿骋前防撞横梁在不同角度的低速度碰撞情况下，能有效保护车体内部结构无损坏，减少低速碰撞的维修成本。碰撞后车辆信号系统能正常使用。实验结果表明，睿骋满足前后端防护法规的要求。

　　中低速整车碰撞：通过CAE仿真结合实车实验对前保和整车进行优化设计，确保在不同速度和角度碰撞工况下对乘员提供保护（关于CAE解读请点击这里）。

　　高速碰撞：睿骋前防撞横梁能在高速碰撞工况下对车辆提供良好的保护作用，为了打造行业标杆，睿骋在56KM正面碰撞情况下也能有效保证车内乘员安全。

　　厂家特别指出：睿骋前防撞横梁采用进口高强度材料，通过合理的结构设计，在碰撞过程中单个零件就能吸收12000J的碰撞能量，大约占到了碰撞总能量的10%。有效保证了碰撞能量耗散，为乘客提供五星安全防护。

　　车辆后保险杠设计：睿骋车辆后保险杠设计充分考虑了在低速度碰撞情况下，保证车辆无大损坏；在高速度碰撞中燃油无泄漏，同时针对市面上多起追尾碰撞后后门不能开启的严重交通事故，睿骋在开发过程中按照欧洲法规要求，保证了车辆在被追尾后，后车门能打开。

　　车辆被低速追尾：通过多角度，多速度追尾碰撞分析，设计出合理的后防撞结构，能有效保证低速情况下车辆无结构损坏。经过检测机构检测，睿骋满足后端防护法规要求。

　　车辆被高速追尾：睿骋通过多次仿真分析和试验，后防撞横梁能有效保证车辆被高速追尾后燃油箱不泄漏，同时后门能正常开启。燃油箱保护法规作为国家强制法规，睿骋已经通过公告实验，满足追尾碰撞安全性能要求。

　　编辑点评：厂家给出的答复比较详细，图文并茂也比较易懂。在现实用车环境中，撞车事故屡见不鲜，中低速的碰撞事故大多不会伤及人命，而一般的轿车的前后杠也都有一定的抵御能力。但是，当较高速碰撞发生时（50km/h及以上），车辆前后保险杠所能起到的作用就会逐渐减小，而整车的结构及材料的抗拉强度、屈服强度等就成为了关键指标。原因很简单，当高速碰撞时，车辆被撞击的面积不仅仅在保险杠上，发动机舱、翼子板等部件都会涉及到碰撞。因此，厂家给出的前后杠安全设计虽然不错，但在高速行驶中，驾驶者依然不可掉以轻心。