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[拆车坊]盘点车内布线工艺 透过细节看良心

2012年10月06日 02:00 来源:车讯网
作者: 郭磊
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  【车讯网 报道】《拆车坊》节日盘点环节又将开始了,我们在上一期盘点了20款车顶棚设计,本次我们同样对20款将已拆解的车型分别以,德系、美系、韩系、日系分为四个赛区来对比,本篇就针对车内电缆保护一项进行对比。

  为何重视车内线材保护?

  首先我们需要了解车内布线保护的重要性,整车布线一般分为两大类,大电流线组和小电流线组,车厢内的布线都是小电流线组。以聚氯乙烯绝缘电线为例,在25-40摄氏度内1平方可以通过15A-19A电流,1.5平方可以通过18A-24A电流,车内布线的电流一般都不超过20A,所以车内不会出现很粗的电线。虽然大电流电线均设计在发动机舱内。但小电流短路也会引起火花,极端情况下仍会引起大问题,所以不能忽视车内电缆的保护。

  线材保护的好坏映射出了什么问题?

  目前整车电缆一般由厂家委托零件商代工生产,供应商交货时厂家检验部门会根据自己的标准严格测试。目前整车配线在质量上不会出现太多问题。保护线材就像我们穿衣服一样,即便日常穿衣服不追求奢华,也要讲究干净整洁,看到穿着脏兮破烂的人都会心存反感。线材保护的好坏理论上不存在任何技术问题,相对防护较好的线材成本随之升高,线材的保护是否完善完全在于厂家是否愿意去做,如抱有“没必要”或者“无所谓”的心态就必然敷衍了事,从中体现出厂家良心问题。那么线材都有哪些保护方式呢?什么样子的保护方式最好呢?

  车内线材都有哪些保护方式?

  这里我们先了解车内线材都有哪些保护方式,一般电缆使用电工胶布缠裹,更加讲究的厂家会使用波纹管保护(蛇皮管)、以保证主线没有电缆裸露,其次在主线与分线也使用电工胶布缠过保护,在车内看不到裸露的电线。其次设计专用导线槽引导电缆走线是为了避免电缆错位,起到进一步固定位置的作用。最后在前后门槛梁位置使用大面积电缆保护板覆盖电缆。以上叙述的是目前最好的保护方式。下面我们就来看看准备比赛的选手们自身功力如何?

  德系车阵营(一汽-大众、上海大众)

  一汽-大众新速腾

  按照我们上面所提过的防护标准看,新速腾线材保护使用电工胶布稀疏缠裹,分线处处理草率,并无使用导线卡扣设计也没有防护板。总体做工较差。

  一汽-大众高尔夫6

  高尔夫6车内线材保护使用电工胶布稀疏缠裹,分线处处理草率,在后排座椅位置使用导线卡扣设计引导处理,整体并无使用防护板进一步保护。

  上海大众新朗逸

  新朗逸车内电缆使用电工胶布稀疏保护,驾驶席下方线材错乱不堪,电缆分线处保护不佳,几乎所有线材裸露在外,电缆无引导卡扣设计,无电缆防护板设计。

  上海大众途观

  大众途观车内电缆使用电工胶布稀疏缠裹,并可看到明显电缆裸露在外,分线处理较差,整车无引导卡扣设计也无护板保护。

  德系车阵营小结:两个厂家四个车型的电缆保护风格非常相似,均让人感到眼花缭乱。四款车相比高尔夫6胜出,胜出原因:高尔夫6在电缆保护设计上比其他三款车多设计电缆引导槽,故胜出。

责任编辑:郭磊
 

大众-速腾

厂 商:一汽-大众
车 型:速腾
级 别:紧凑型车
指导价:13.18-22.58万元

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